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涵洞是公路工程中的重要組成部分之一。目前的小橋涵絕大部分為鋼筋混凝土結構,這類結構物在使用中多數出現不同程度的病害,適應地質能力較差,特別是在軟土、凍土地區,其病害尤為嚴重。鋼制波紋涵管結構具有良好的適應變形能力和優良的力學性能、安裝方便、耐久性好等優點,受到中外專家的青睞。采用柔性、高強度的鋼制波紋管涵洞,不僅具有適應地基與基礎變形的能力,可以解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題,而且鋼制波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優良的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發揮鋼結構的優勢。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等不良工程巖土地區及深淺填土路段,利用鋼制波紋管結構修筑涵洞更具有優勢。 1??國內外鋼制波紋涵管應用狀況 1896年美國率**行了鋼制波紋通道、涵管的研究,隨著不斷的應用和經驗的積累,在美國、加拿大、北歐等分布有多年凍土及沙漠的地區,鋼制波紋涵管被廣泛應用于公路工程。在我國鋼制波紋涵管作為涵洞的應用,**出現在20世紀50年代修建青藏公路不凍泉段時的搶修工程中,到70年代開挖時發現其使用狀況良好,但是由于歷史背景和其他原因未能廣泛應用。近年來鋼制波紋涵管被工程建設者重新認識,公
路部門**在青藏公路多年凍土區進行了試驗研究, 積累了寶貴的經驗。2006年8月,張家口**使用一道直徑1m和直徑5m的鋼制波紋涵管,為此,筆者結合施工實踐,對鋼制波紋涵管的施工要求和施工工藝進行介紹,以期為鋼制波紋涵管的施工提供參考依據。2??施工要求2??1??時間要求 鋼制波紋涵管的施工不受季節限制,一年四季都可以安裝使用,而且安裝所用時間短。2??2??防腐蝕要求 鋼制波紋涵管材料均為波形鋼板,購置的管節和連接螺栓等均采用熱浸鍍鋅防腐處理,其厚度大于或等于84??m。此外由于現場施工難免出現局部部位的防腐涂層出現缺陷和遭到破壞,需要根據具體情況采取一定的補救措施,如增涂瀝青涂層。2??3??材料要求2??3??1??基礎材料要求 普通土地段,由于鋼制波紋涵管為鋼結構,其適應變形能力較強,采取砂礫基礎,基礎厚度??0??6m,以滿足施工的壓實要求、填料較小強度要求、較大粒徑要求和地基基礎的抗凍要求。換填深度一般根據當地凍深等確定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處,當無法避開時,柔軟區間要用級配良好的砂礫夯實(厚度大于0??6m),巖石區應開挖至少0??3m后用砂礫松鋪,以減小相對變位。考慮到地下水及其影響,建議在非凍地區也采用砂礫基礎。一般,在某些 28 內蒙古公路與運輸 /   電話：
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槽回填法,由于后者施工多在路基施工結束后 (新建公路)和改建涵洞(養護工程)中,所以不影響路基施工整體進度,一般多用后者。盡管在外力上二者存在一定的差異,但施工工藝相差不大。下面分別予以敘述。 3??1??直接填筑法 直接填筑法的工藝流程為:施工前準備??施工放樣??設置圍堰??排水清淤??平整場地??基礎分層回填??檢測壓實度、含水量等??水準測量??平整場地??施工放樣??拼裝管節??檢測泌水情況及管底縱坡??檢測并補救防腐涂層??涵管就位??兩側分層回填??檢測壓實度、含水量等??管**分層回填??檢測壓實度、含水量等??進出口處理。3??2??反開槽回填法 反開槽回填法的工藝流程為:施工前準備??施工放樣??開挖涵管及施工場地??平整場地??基礎分層回填??檢測壓實度、含水量等??水準測量??平整場地??施工放樣??拼裝管節??檢測泌水情況及管底縱坡??檢測并補救防腐涂層??涵管就位??兩側分層回填??檢測壓實度、含水量等??管**分層回填??檢測壓實度、含水量等??進出口處理。 其中,施工前的準備主要包括以下內容: ??涵洞施工前應設一名管道安裝指揮人員,負責指揮吊裝及施工人員的現場操作;設置1~2名技術人員負責放線、涵管安置等控制關鍵技術;同時配置適當的輔助人員。 ??涵洞施工前應備齊所需的機械設備及相關工具,如:推土機、壓路機、灑水車、水平儀、經緯儀、起吊設備、套筒扳手等。 ??涵洞施工前備齊所需的材料,如:基礎回填砂礫材料、螺絲、石棉(或橡膠)墊等;同時準備涵洞施工過程中試驗、檢測儀器和設備,落實試驗人員。 ??涵洞施工前**對到現場的涵管節及其附屬配件進行檢測,一方面檢測其結構尺寸,另一方面檢測其表面防腐是否達到要求;必要時需在鍍鋅涂層表面再增涂瀝青或其他防腐材料。 ??涵洞施工前應根據具體情況修筑相應長度的施工便道,并合理組織過往車輛。 涵管拼裝流程主要為:檢查涵管管節??吊裝涵管??運輸至施工場地??校對涵管進出口等次序??對齊法蘭盤及法蘭孔??初步上螺栓和螺母??填充橡膠或橡膠石棉墊??對稱擰緊螺栓??均勻在涵管內外側涂瀝青??涵管吊裝就位。4??施工控制技術 鋼制波紋涵管的施工關鍵技術主要有以下幾點: 29 總*98期蔡楓:鋼制波紋涵管施工應用技術
????文章編號:1005-0574-(2007)03-0030-03 GFRP橋面板在公路橋梁上的應用 蘇??明 (邯鄲市*公路工程二處,河北邯鄲056002) 摘??要:GFRP橋面板是用玻璃纖維復合材料制成蜂窩狀斷面,再在上下面各貼一層FRP板形成T形斷面的上翼緣,與下方的鋼工字梁(或混凝土工字梁)復板共同受力。其抗風化、抗腐性能備受用戶青睞;它的輕質、高強性能是較具吸引力的鋼筋混凝土替代材料。這種橋面板可用于新建公路橋,也可用于更換舊橋面。由于它的自重僅為鋼筋混凝土的1/5,更換舊橋面后,相當于提高了橋梁的承載能力。 關鍵詞:GFRP(玻璃纖維增強復合材料);FRP(纖維增強復合材料);橋面板;承載能力;經濟性比較;現代交通的發展,對橋梁的營運質量和壽命提出了更高的要求。橋梁結構長期處于腐蝕環境中會引起破壞。在海水中的結構或經常灑布溶冰鹽的橋面,也會遭到腐蝕介質的侵蝕。破壞往往始自鋼筋銹蝕,
較??????施工季節應嚴格控制,防止在冰凍季節施工影響工程質量。 ??寒冷冰凍地區對基礎換填材料要求較高,特別是對粉粘粒含量應嚴格控制,以防止產生冰脹導致涵管破壞。 ??基礎與涵管側面、**部的填料應分層碾壓,壓實度達到要求,否則易引起涵管應力集中、涵管變形和涵管兩側的跳車。 ??涵管拼裝應嚴格控制涵底縱坡,并加強管節的防腐措施,確保涵洞使用性能和服務壽命滿足要求。基礎放樣時應根據設計要求或工程經驗,針對不同地區在涵管縱向適當預留一定的預拱度,如軟土地區預拱度可控制在構造物總長度的0??3%~1%左右。5??施工現場檢測數據 在河北張家口應用直徑5m的金屬波紋涵管,其涵**填土高度為7m,填土完畢后,在管內橫縱向分別設置百分表,涵**路面停放和瞬間行駛載重50t的車輛,進行涵管變形測試,其數據如下:??兩輛50t的載
重車在涵管**部兩側停放時,其橫向變形為0??08m/   電話：
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本公司坐落于中國河北省衡水市,歡迎惠顧！ 
衡水泰信路橋工程橡膠有限公司創立于2000年，公司位于衡水市濱湖新區開發區。公司現注冊資金一億零五百萬元，占地面積150余畝。公司現有員工500余人，其中中****工程技術人員120人，年設計生產能力達4億元，成為國內規模較大的波紋管，防護網生產企業。 
公司自創建以來就堅持“以人為本、質量*一、持續發展、顧客滿意”的質量方針，建立了科學完善的質量管理與**體系。現已形成以鋼波紋涵管、柔性邊坡防護網為主導產品;以橋梁、公路、隧道、鐵路施工為主業務的工程公司。 
2008年底，公司投資2000萬元，引進德國較**的金屬波紋管生產流水線，日生產能力達到100噸以上，*滿足了市場對產品質量與產量的需求。截止目前，公司金屬波紋涵管、柔性邊坡防護網兩項產品在河北省及周邊地區市場份額占比80%左右，在全國各省市市場份額占比****，總體生產、銷售等綜合實力列全國**名。公司產品多次經地區金屬制品*中心、**中心、交通部交通*產品質量檢測中心抽樣抽檢，產品質量符合*人民共和國*“TB/T 3089—2004”,*人民共和國交通行業標準“JT/T528-2004”，公路涵洞通道用波紋鋼管（板）“JT/T791-2010”,并通過了CCPC認證，ISO9001-2008質量管理體系、環境管理體系、職業健康*管理體系一起認證。公司堅持不合格產品堅決不出廠的原則，確保產品出廠合格率**。 
公司擁有**的工程施工資質，經驗豐富的**安裝人員，能為業主及工程部門提供安裝施工服務及施工指導。經過幾年的市場推廣，公司產品已廣泛應用于河北、天津、北京、山西、湖北、浙江、陜西、貴州、廣西、云南、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路、鐵路建設中，得到了各地業主、監理單位和施工單位的一致認可。 
我公司的宗旨是：“真誠信諾，打造**、追求卓越，服務工程”。我們將永遠以*的產品和**的服務，為祖國交通事業的跨越式發展做出較大貢獻。