噴油嘴霧化不好：

1.噴油嘴的噴油孔磨損嚴重。2.噴油嘴的噴油孔堵塞。3.需更換噴油嘴。

噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。

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柴油機燃用劣質燃油滯燃期較燃用輕質柴油要長， 當柴油機轉速較高時， 適當的加大供油提前角， 有明顯彌補劣質燃油滯燃型的作用， 更有利于柴油機充分燃燒。適當地提高噴油器啟閥壓力以保證霧化質量（配合開式燃燒室）;采用小噴孔?節能型噴油器以提高霧化質量;注意噴油器的霧化質量。柴油機改燒劣質燃油后， 進機的燃油溫度往往都在100℃以上，高壓油泵的密封圈要改用耐溫200℃密封圈、柱塞偶件的間隙要拉大一點，購買船舶配件，舊高壓油泵磨損已經很大可不作調整。高壓油泵(要有伴熱裝置，以保證在停機時燃油不會凝結)要有旁通以保證在停機時，燃油能夠流通循環。為防止回油孔式高壓油泵柱塞偶件在高溫熱油和摩擦熱的作用下產生過熱現象（高壓油泵柱塞偶件應能滿足該要求），船舶配件，可從潤滑系統中引進一路壓力油對其進行2）燃燒室部件的改進 ? ?活塞采用鋼頂（或球墨鐵頂）鋁裙組合式活塞，缸套不需改變，活塞環采用鍍鉻環，排氣閥配上轉帽，船舶配件廠，閥面鎧裝。 3）換氣系統的調整 ? ?廢氣渦輪增壓裝置需配有清洗裝置，必要時增加輔助鼓風機，或換用匹配的渦輪增壓器，以保證足夠的燃油空氣比。 4）冷卻系統的的調整 ?注意調節并控制各冷卻部位的冷卻溫度。防止因過熱引起高溫腐蝕以及過冷引起低溫腐蝕。在低負荷運轉時應適當提高進氣溫度和淡水冷卻溫度，尤其注意停機時的保溫。改進噴油器頭部的結構，船舶配件商，加強冷卻效果以防噴孔周圍結炭。 5潤滑系統的調整 ?潤滑油的選用與凈化對燒劣質燃油的柴油機而言是比較慎重的，應選用具有高負荷、低轉速或低負荷、高轉速同時具有沖擊性負荷要求的API-CD或API-CE級的潤滑油，其堿值能與燃油中含硫量相配。
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