太原海圣威機(jī)電小知識(shí)：通過(guò)對(duì)曳引輪和曳引繩摩擦副的失效形式、摩擦類型和磨損機(jī)制的分析，認(rèn)為電梯曳引系統(tǒng)的失效主要是由表面接觸疲勞、磨粒磨損、氧化磨損等摩擦磨損的逐步累加所致，曳引輪和曳引繩主要失效形式是表面接觸疲勞和磨粒磨損。

太原海圣威機(jī)電小知識(shí)：曳引繩與曳引輪不同形狀繩槽接觸時(shí)，所產(chǎn)生的摩擦力是不同的，摩擦力越大則曳引力越大。從目前使用來(lái)看有幾種:半圓槽、V型槽、半圓型帶切口槽。半圓槽f較小，用于復(fù)繞式曳引輪。V型輪f較大，曳引輪磨損，并隨著開口角的減小而增大，但同時(shí)磨損也增大，而對(duì)曳引繩磨損并卡繩。隨著磨損會(huì)趨于半圓槽。半圓切口槽f介于二者之間，而其基本不隨磨損而變化，曳引輪，目前應(yīng)用較廣。鋼絲繩在繩槽內(nèi)的潤(rùn)滑也直接影響摩擦系數(shù)，只可用繩內(nèi)油芯的輕微潤(rùn)滑，山西曳引輪槽距，不可在繩外涂潤(rùn)滑油，以免降低摩擦系數(shù)，造成打滑現(xiàn)象，降低曳引力。

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