?提升目標胎壓：

我們舉個簡單的例子就可以更加說明上面所敘述的觀念：

假設我的目標是升溫5psi

今天我們坐上摩托車，車胎是冷的，胎壓是30psi。經過我們15-20分鐘劇烈的駕駛以后，輪胎壓力37psi，輪胎的升溫為7psi。這樣溫度升太高了，那就代表我們的基礎值（冷胎的時候）30psi太低了，為什么覺得太低？？因為他升了7psi的胎溫太多了。

實際操作

我們該怎么做呢？？ 這時候照著上面的作法“胎溫升太高，就打更多的氣壓來降氣壓”，我們拿出打氣的裝備，再打2psi進去，此時我們的輪胎是 39psi。這時候我們的輪胎內里面的基礎直“30+2＝32”變成了32psi。再去跑一下，跑回來了我們的測量顯示胎壓為 36psi，是不是很神奇呢？ 這樣等于我們輪胎升壓了多少等于升壓了4 psi。這樣太低了！！那我們把*二次測試回來的胎壓再放1psi，電動車輪胎，讓輪胎現在變成：“35psi、基礎為31psi”。這時候我們再去跑測試一 下，跑回來以后再量一下胎壓現在是多少？結果變成了36psi，電動車輪胎代理，那這時候我們就達到了目的，讓輪胎從冷胎工作，溫度目標是“升溫5psi”。

利用以上這種觀念來調適，適合自己的“升壓值”但你可能會問我，多少的升壓值較好呢？？答案是：我不清楚，因為我們每個人騎乘的姿勢，車種不同。我只能教你方法，電動車輪胎品牌，你得靠“自己”調適出，你覺得這種胎壓是讓你有較好騎乘感覺的胎壓。

因為每個人的騎乘方式不同，區域不同。冷熱度也不同，別相信雜志上面的建議值。你要知道譬如亞熱帶地區國家，由于日照關系地面溫度高，加上輪胎的劇烈做動。會有不同的效果，緯度偏高的國家，日照溫度較低，地面溫度也不同，所以得要有不同的“基礎胎壓”。知道了這些概念以后，電動車 輪胎，參考你的所在環境（騎乘環境）以及車種、騎乘方式等，來設定基礎胎壓。

胎壓的概念：停車至少三小時或行駛不**過1.6km時。輪胎冷卻時，輪胎內部空氣壓強。

基礎胎壓越低 “抓地力可以說越好”。 但是他的副作用就是：輪胎轉向不足，上升壓力容易過大，輪胎耗損較快。國內很多玩特技的，他們的胎壓普遍都不會太高。

補充關于國內空氣壓力單位：

PSI 英文全名為：Pounds per square inch P-pound，S-square，I-inch

普遍世界大氣壓力單位都使用psi，而在中國我們使用一般氣體壓力用的是 “公斤”（不是斤！）

1、而國內度量的單位正確的說法應該是：bar = '' kg/cm2 一公斤壓力作用再一個平方厘米上。

2、而國外度量的單位正確的說法應該是：psi = lb/in2 一磅/ 平方英寸

如果換算的話就變成：1psi = 6.895kpa=0.06895bar (也就變成國內單位了）

舉例：如果我們要打 （前）36PSI = 36 *0.06895 = 2.4822單位bar

? ? ? ? ? ? ? ? ? ?(后) 34PSI = 34 *0.06895 = 2.3443單位bar

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騰森橡膠輪胎(威海)有限公司成立于2006年，總投資5.5億元，注冊資本1300萬美元，廠區占地面積7.73萬平米，擁有職工700余人，產品主要分為卡/汽車丁基內胎和摩托車、電動車內外胎兩大類。  ?自2007年正式投產以來，秉承“誠信至上，合作共贏”的理念，騰森走過了一條高速發展的道路，現旗下擁有“騰森”、“奧利森”和“朗森”等品牌，生產的高檔丁基內胎和摩托車、電動車輪胎產品，涉及工程車、重型卡車、輕型卡車、摩托車、電動車等多種車型百余種型號，為眾多國內外**企業提供產品配套，并向二十多個國家和地區客戶提供全面、優質的服務。得益于騰森高要求的品質標準，企業先后通過了TS16949、ISO9001、ISO14001等質量、環境體系認證以及CCC、CQC、美國DOT、印尼SNI、印度BIS、歐洲Emark、巴西INMETRO等國內外各類產品認證，并先后榮獲國家**企業、山東省創新驅動發展能力*企業、山東省誠信企業、山東省文明誠信百家臺資企業等諸多榮譽，擁有山東省省級企業技術開發中心、山東省*商標等研發平臺及稱號，獲得了社會各界的廣泛贊譽和認同。 今天的騰森正在向著較寬廣的藍天翱翔，我們立志在今后五年成為世界上摩托車和電動車輪胎的良好制造商之一，成為輪胎行業的成員型企業，為“中國制造”貢獻自己的力量！騰森必將擁有較加輝煌燦爛的明天！