施工要求
1、 波形梁護欄的一般要求；
 護欄的安裝符合〈〈高速公路交通安全設施設計及施工技術規范〉〉的要求，護欄的安裝一般在路面施工完成后進行，但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄主柱，其基礎做預先處理，在安裝護欄之前作出詳細的施工組織設計，并報請工程師批準，無論要用何準方法安裝護欄，施工操作都應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施以及邊坡、邊溝。
 2、砌體的穩定性
 A、立柱放樣
 立柱根據設計圖進行放樣，并且每一橋梁、通道、涵洞、*分隔帶開口、平交為控制點，進行測距定位，主柱放樣時可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理。立柱放樣后，調查每根立柱位置的地基狀態，如遇在下通訊管線，泄水管或涵洞**部埋土深度不足時，調整某些主柱的位置，改變立柱固定方式。
 B、立柱安裝
 立柱安裝與設計圖相符，并與道路線型相協調，立柱牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直，一般路段，立柱可采用打入法施工。施工時精確定位，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以校正，須將其全部拔出，等基礎壓料后再重新打入。無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設立柱。埋設立柱時，回填土采用良好材料并分層夯實（每層厚不**過15cm）回填土的壓實度不小于相鄰原狀土，巖石中的柱坑用7.5#砂漿回填，立柱可采用鉆孔法進行安裝，立柱定位后與路基相同的材料回填，并分層夯直密實。
鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并夯實，立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應行成平順的線形，護攔漸變段及端部的立柱，按設計規定的坐標進行安裝。
C、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波行梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸，波形梁**面與道路豎曲線相協調，當護攔的線形，認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。
D、防阻塊及端頭安裝
（1）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前調整防阻塊使其準確到位，*分隔帶開口處的端頭梁與分隔帶標準段的護攔連接。路側護攔開口處安裝端頭梁并進行錨固，端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎，在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。
（2）活動護攔
 活動護攔的基礎在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎的預埋管件采取保護措施，以防雜物掉入，活動護攔應垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。活動護攔安裝后，易于拔出及重新插入。
（3）所有工作按圖紙要求或工程師的要求，達到F3級的修飾表面，在就位處形成順適、均勻的外觀。

波形護欄實用新型涉及一種公路*分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。