疲勞點蝕

滾動軸承受載時.在滾動體與內、外圈的接觸表面將產生接觸應力.由于內、外圈和滾動體在工作時有相對的旋轉運動，故此接觸應力為脈動循環變化。當接觸應力**過極限值時，表層下產生疲勞裂紋，并逐漸擴展到表面，從而使內、外圈滾道可滾動體表面形成疲勞點蝕使滾動軸承喪失旋轉精度，產生噪聲，沖擊和振動。因此點蝕是滾動軸承的失效形式之。

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潤滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會變色。這是因為：

???一，潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置（或者運行）一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬（軸承本身）在這個氧化反應中充當了催化劑的角色。所以，在計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題。現在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。

???二，軸承運行本身，溫度（軸承本身，或者環境）會變化，這就導致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了，油脂的性能會變化，三類CC鋼保專賣，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑。基油不足的潤滑脂，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，三類CC鋼保報價，會碳化。顏色會變深。

? 三，軸承運行過程中，潤滑脂內部混入了雜質。這種雜質有可能是軸承本身自己剝落的，三類CC鋼保，也有可能是外界進入的。可能是固體的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質。

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