駕駛室，駕駛員的*二個家，所以它的保養與維護成為駕駛員們考慮的其中之一，而對于德龍駕駛室鈑金損傷在維修時都有哪些原則呢？

1.輕度損傷：部件彈性變形、劃傷或刮傷，損壞較輕，損壞程度（面積）10%左右，德龍駕駛室總成，不需要拆裝或解體，就車通過手工或整形機即可修復； ?

2.中度損傷：部件凹凸變形較大、有褶，或雖局部變形較小但有死褶，損壞程度（面積）30%左右，需要拆裝或解體后修復，修復難度不大； ?

3.重度損傷：部件嚴重扭曲變形、斷裂，或部件部分缺失，山西德龍駕駛室，或**過20cm的撕裂，或部件已經失去基本形狀、損壞面積達到50%以上，折曲彎度大于30°，修復難度較大。 ?

4.更換：零部件**過重度損傷程度的，接近于報廢，可考慮更換。但損失程度介于重度損傷和更換之間、客戶堅決要求更換的，應視具體情況確定不低于20%的客戶自負比例。 ?

　　為杜絕德龍駕駛室在吊裝過程中門洞上沿變形的車輛流入市場，對相關科室及車間*霸要求下列：

　　質檢科：大線B31工位檢驗員需對德龍駕駛室門框上沿100.%磨練。

　　磨練門徑：將門框上沿處的門條拆下考查可否門框鈑金歪曲變形，并將問題紀錄在出產品設置向導書上。

　　大線車間：留心制作品配置**書上檢修員所紀錄門框上沿鈑金扭曲變形標題問題，實時聯系生制作辦處置。

　　內飾車間：門框上沿處鈑金若無變形，德龍駕駛室價格，則由內飾車間負擔負責復原門條；若有變形，則需反饋生出產辦。待車身廠將鈑金修復后擔任恢復駕駛室內裝配件。

　　生打造辦：若接到內飾車間反饋門框上沿鈑金污蔑變形報告，請朋分車身廠處置關系標題。

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