株洲到伊春物流專線     咨詢電話：    網(wǎng)址：網(wǎng)址
  專業(yè)從事國(guó)內(nèi)各地貨物物流服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織，完善的經(jīng)營(yíng)管理，是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。景運(yùn)物流遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)資源，增加整體實(shí)力，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：經(jīng)營(yíng)全國(guó)各類空運(yùn)，公路運(yùn)輸物流服務(wù)。 同樣的價(jià)格比速度 同樣的速度比服務(wù) 沒(méi)有較好只有更好！
 公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地20多個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市為客戶的物流提供了一個(gè)四通八達(dá)的立體橋梁。飛馳的司機(jī)駕齡均在5年以上，熟悉全國(guó)各地的交通路線及路況，確保運(yùn)輸安全、及時(shí)、到位
客戶服務(wù)：
景運(yùn)物流始終以“以客戶為中心，我的服務(wù)就是您服務(wù)的延伸”為宗旨，堅(jiān)持誠(chéng)信為根本、高效、 優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。同時(shí)不忘以促進(jìn)合作伙伴的經(jīng)濟(jì)與發(fā)展為己任。
經(jīng)營(yíng)范圍：經(jīng)營(yíng)全國(guó)范圍內(nèi)整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，實(shí)行配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。通過(guò)物流資源的整合與眾多往返株洲的回程運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。并根據(jù)客戶的要求，為客戶量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案；為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務(wù)，更大程度減低客戶的物流成本。
    當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然乏力，下行壓力持續(xù)加大，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速也有所放緩。**季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.9%，這是自2009年二季度經(jīng)濟(jì)度增幅**低于7%。另?yè)?jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)預(yù)期都在6.5%左右。
   在李關(guān)鵬看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的深度轉(zhuǎn)型有兩個(gè)表現(xiàn)：一個(gè)是降，一個(gè)是調(diào)，可以理解為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和增長(zhǎng)方式的雙重調(diào)整。
李關(guān)鵬進(jìn)一步表示，隨著土地、勞動(dòng)力等各種要素資源的全面緊缺，唯有通過(guò)機(jī)器人、立體庫(kù)、信息化等智能終端的廣泛使用，實(shí)現(xiàn)以機(jī)器代替人的核心科技革命，才能有效降低物流的運(yùn)營(yíng)成本，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
   與此同時(shí)，云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型運(yùn)營(yíng)模式倒逼物流行業(yè)整合。物流企業(yè)必須將自己的小網(wǎng)絡(luò)、小循環(huán)融入到社會(huì)物流平臺(tái)的大網(wǎng)絡(luò)、大循環(huán)中去，才有持續(xù)的生命力。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將走向共同運(yùn)作，適應(yīng)新的市場(chǎng)法則。 

??咨詢電話：073122888170 ?? ?經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型倒逼物流變局其實(shí)，李關(guān)鵬的判斷并非空穴來(lái)風(fēng)。他強(qiáng)調(diào)，物流行業(yè)的變局，首先是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型變化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的調(diào)整影響。
當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然乏力，下行壓力持續(xù)加大，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速也有所放緩。**季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.9%，這是自2009年二季度經(jīng)濟(jì)度增幅****7%。另?yè)?jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)預(yù)期都在6.5%左右。
在李關(guān)鵬看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的深度轉(zhuǎn)型有兩個(gè)表現(xiàn)：一個(gè)是降，一個(gè)是調(diào)，可以理解為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和增長(zhǎng)方式的雙重調(diào)整。
一方面，傳統(tǒng)制造業(yè)的萎縮，而新興業(yè)態(tài)快速成長(zhǎng)。今年1~9月份，規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)6.2%，增幅同比放緩了2.3%，發(fā)電量?jī)H增長(zhǎng)了0.1%；粗鋼、水泥、鐵路貨運(yùn)量分別下降了2.1%、7.4%和10.9%；但是智能中端、高鐵機(jī)車等新型行業(yè)增速在40%以上。
另一方面，消費(fèi)增速平穩(wěn)、投資增速回落以及出口下降。與此相對(duì)應(yīng)的是，1~9月份，社會(huì)消費(fèi)品零售額實(shí)際增長(zhǎng)了10.5%，本與去年持平，但網(wǎng)上的零售增長(zhǎng)了39.2%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10.3%，同比回落5.8%；進(jìn)口、出口分別下降了15.3%和1.9%。
這些宏觀經(jīng)濟(jì)層面的變化，不僅促使物流市場(chǎng)需求由面向*一、*二產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)型服務(wù)，向面向*三產(chǎn)業(yè)和較終消費(fèi)者的生活型服務(wù)傾斜。“在國(guó)民經(jīng)濟(jì)由高速向中速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，物流行業(yè)的高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。衡量物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)也由物流總量、產(chǎn)能等總量指標(biāo)向質(zhì)量指標(biāo)轉(zhuǎn)型。”李關(guān)鵬說(shuō)。
此外，11月初公布的10月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)濟(jì)指數(shù)(PMI)為49.8%，連續(xù)三個(gè)月處于50%的榮枯線以下。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為15.2%，比去年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流運(yùn)行效率有所提升。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，“綜合分析判斷，物流的增速放緩，但是趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整在加快，效率有所提升。這將成為2015年乃至今后一段時(shí)間物流業(yè)運(yùn)行的總調(diào)。”
物流業(yè)將走向聚集物流業(yè)態(tài)的變化，則首先來(lái)自“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來(lái)的顛覆性變化。
“我們看到很多電商企業(yè)大舉進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流企業(yè)很難區(qū)分它是商貿(mào)企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建的園區(qū)品牌、公路貨運(yùn)品牌、物流金融品牌等新型業(yè)態(tài)也是百花齊放。”李關(guān)鵬表示，物流合作的模式由此越來(lái)越多元化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來(lái)越模糊化。
同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的差價(jià)盈利模式面臨巨大挑戰(zhàn)。物流盈利模式正朝著微利化、 化和復(fù)合化的方向發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較加白熱化。物流企業(yè)唯有進(jìn)行商業(yè)模式的重構(gòu)，服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，才能繼續(xù)生存和發(fā)展。
何黎明例舉的一組相關(guān)數(shù)據(jù)同樣引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。何黎明稱，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)將較加激烈，從今年前10個(gè)月的情況看，物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)回落，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)仍處于50%以下，反映出企業(yè)經(jīng)營(yíng)存在著較大的壓力。未來(lái)市場(chǎng)集中度將逐步提高，資源要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)聚集，因此僅靠外部輸血，缺乏內(nèi)部造血功能的企業(yè)將面臨較大的生存壓力。
李關(guān)鵬進(jìn)一步表示，隨著土地、勞動(dòng)力等各種要素資源的全面緊缺，唯有通過(guò)機(jī)器人、立體庫(kù)、信息化等智能終端的廣泛使用，實(shí)現(xiàn)以機(jī)器代替人的**科技革命，才能有效降低物流的運(yùn)營(yíng)成本，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型運(yùn)營(yíng)模式倒逼物流行業(yè)整合。物流企業(yè)必須將自己的小網(wǎng)絡(luò)、小循環(huán)融入到社會(huì)物流平臺(tái)的大網(wǎng)絡(luò)、大循環(huán)中去，才有持續(xù)的生命力。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將走向共同運(yùn)作，適應(yīng)新的市場(chǎng)法則。