賀州市深州政通公路防撞護欄板生產廠家
交通安全設施工程施工中質量控制（一）
摘要：本文是本人多年來在高速公路交通安全設施工程的施工經驗的基礎上，提出的幾點質量控制措施，以期能為高速公路交通安全設施工程的建設提供一些參考意見。

前言 交通工程及沿線設施分為安全設施、服務設施、管理設施三種,是公路的重要組成部分,是發揮公路經濟效益、**行駛安全必不可少的配套設施,是公路現代化、智能化的標志之一；交通安全設施工程主要包括高速公路護欄板、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮。

交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分,其有利于司乘人員預見到公路前方和路況的變化,提高行車的安全性和舒適性,可以有效地減少事故的發生及事故造成的損失；實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的**,是實現速度與效益、數量與質量有機結合的重要途徑；聘請技術水平高、工程施工經驗豐富的專業工程師,制定嚴格的管理制度,并根據工程特點、重點、難點,定人定崗定責監督工程質量,是確保工程進度和品質必不可少的措施。  

1、交通安全設施工程建設質量控制的管理手段

工程建設是**大計,是造福后代的大事,工程質量關系到企業的信譽和生存，交通安全設施工程具有區別于土建工程的*特的施工特點,在質量控制中也存在區別于土建工程的控制手段和側重點，根據實際,可以從以下幾個方面開展質量控制工作：

(1)加強對產品及原材料的質量檢驗，這是一道***關鍵的質量管理程序,拒絕任何不符合設計技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。

進場材料構件的質量直接影響交通安全設施的質量，如標志牌、波形梁護欄板、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中,而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才會逐漸暴露出來，其缺陷往往在營運通車后才被發現。因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要；有關人員必須到進貨的生產廠家檢查并確認其生產設備能力、工藝水平及其質量**體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以**生產廠商所提供的全是合格產品；產品進場后,技術人員要依據規范要求試驗和檢驗，確認合格后方可用于安裝；發現問題時，還應該增加相應的檢測項目和頻率，徹底杜絕不合格產品和原材料進入施工現場。

    產品及原材料的現場檢驗的主要手段有檢查產品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種；每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產品加工生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁護欄板，進入施工現場后，先檢查其是否有生產合格證及各項技術指標是否符合標準，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性等，因為波形梁鋼板厚度每相差0.1mm，其防撞性能則大打折扣，鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。而目前具有交通安全設施施工企業資質又有產品生產能力的企業為數不多，施工企業基本上是購買已經成型的產品，尤其是波形梁護欄材料，而施工企業往往會認為所購買的產品有批量生產合格證而放松了對成品材料的質量控制。其實有些護欄材料供應商為追求利潤化，而往往會利用技術規范上材料的厚度、尺寸偏差范圍，采用下偏差甚至低于下偏差的材料制作生產波形梁護欄板、立柱等，從而存在安全隱患；因此要求現場管理人員對每批材料都及時抽檢，嚴把質量關。
如果發現所供產品和材料有不合格的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合設計要求，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2) 加強對工序流程的控制,把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調整；防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調整。隔離柵及防拋網的施工工序為：放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網；標志的施工工序為：基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為：放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。在施工時，必須在每一道工序都加強質量控制，做到上道工序合格后才能進行下道工序的施工。

(3) 對專業人員的控制

專業人員應具有深厚的專業知識、豐富的工作經驗，在高速公路蓬勃發展的今天,從事交通工程的專業人員十分緊張；因此必須認真審核進場專業人員的資質和能力,必要時可以抽調相關人員進行短期培訓,不合格者不得上崗。使項目部的工程技術人員認識到,創精品工程***重要的是先從達到合同要求的質量目標做起,認真自覺地履行監理程序,從***基本的施工要素做起,嚴把質量關。

(4) 建立合理的質量管理體系

建設工程需要一個好的管理體系來支撐，并依據機制來運轉的，作為施工項目管理層，項目總工程師為整個項目質量的負責人，制定該工程質量的總體方針、政策，質量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質量進行檢查，發現不符合規范的，應要求施工隊立即進行整改，直到達到規范要求，才能進入下一道施工程序，項目專業技術人員或專業工程師在現場進行現場技術指導和監督，及時解決現場出現的問題；這樣，就形成了系統化的管理體系，使工程質量得到有效控制。
  本文來自：  安平縣大政交通設施有限公司

  我們專注于交通設施防護產品領域，擁有較強的生產、銷售、安裝三位一體的綜合業務能力，下設生產部、銷售部、財務部、供應部、技術質檢部、業務部、辦公室七個部室；沖壓、制管、成型、噴塑、鍍鋅等五個生產車間；二個波形護欄板施工安裝工程隊。通過整合團隊專業的市場營銷理念與產品技術為您提供優質的服務。
 
       我們的主要業務包括：高速公路護欄板、邊坡防護網、聲屏障、橋梁護欄的生產、銷售與安裝。
 
       我公司引進**的沖壓、切割、磷化、冷鍍鋅、熱鍍鋅、大型靜電噴塑等全套生產設備。產品通過了交通部交通工程監理檢測中心（國家交通安全設施質量監督檢測中心）的驗收，全部符合：交通行業標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》、國家標準GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》。年生產能力為15萬噸。配備實驗室，設立全套的產品檢驗設備，能夠對產品進行外觀、顏色、防腐涂層厚度、附著力等各項試驗, 質量控制方面我們制定有嚴格的產品質量控制體系。
 
       我們秉承“為合作伙伴創造**”的****觀，并以“誠實、寬容、認真、服務”為企業精神，通過雄厚的實力和真誠的合作為您提供服務，創造**。
 
       關于“為合作伙伴創造**”
       我們認為客戶、供應商、公司股東、公司員工等一切和自身有合作關系的單位和個人都是自己的合作伙伴，并只有通過努力為合作伙伴創造**，才能體現自身的**并獲得發展和成功。
 
       關于“誠實、寬容、創新、服務”
       我們認為誠信是一切合作的基礎，寬容是解決問題的前提，創新是發展事業的利器，服務是創造**的根本。