**簡介
我司是專門從事遠洋運輸的經地區批準的一級貨運代理公司,在中國香港、東莞、上海、廣州等我們設立有分司。擁有的代理遍及**80個地區200個港口。公司具有完善的后勤設施,以向海內外客商提供**的服務為本,范圍主要涉及到以下航線:
大連貨代-大連框架箱貨代-大連特種柜進出口陸路、航空運輸代理
美國*(APL LINE)-東南亞,北非,紅海,美洲ZIM -東南亞,中東,美線,危險品,特殊柜MISC/SAFMARINE -南非,西非,歐洲,中亞鐵路OOCL/PIL-東南亞,歐州,中東,太平洋島嶼YANGMING-東南亞,歐洲,中東,印巴HYUNDAI/IRISAL-中東,北美 CMA -非洲,歐洲WANHAI-東南亞,中東,北美CHINASHIPPING-東南亞,歐洲,地東,北美FESCO-俄羅斯,澳洲 COSCO -美洲,歐洲,非洲,中東MAERSK-東非 EMC/DSR-東南亞,中東,歐洲南美航線主要有:MSC ,CSAV EVERGREEN ,APL,ZIM,PIL,CMA
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地中海南岸(埃及)日本內陸港加勒比海印度、巴基斯坦、孟加拉灣澳新美國西岸線美國東岸線地中海西岸地中海東岸歐洲基本港中東東南亞不常見港口東南亞、日本、南韓南亞提供訂艙、租船、報關、堆場裝箱、產地裝箱、商檢、動植物檢、危險品申報、倉儲及地面運輸服務及運輸咨詢業務。
提供整箱貨、拼箱貨、散雜貨、**限貨、鮮活、冷藏、危險品和普通化工品運輸服務。
提供相關的貨物清關、提貨、送貨等門到門服務。
代理海運運輸保險業務。
提供海運貨物的實時信息跟蹤反饋服務。
大連貨代-大連框架箱貨代-大連特種柜進出口陸路、航空運輸代理
一、什么是框架柜?OOG特種柜主要指的是**普通柜尺寸的柜子,主要有開**柜和框架柜,開**柜也叫做開頂箱,那么,框架柜又叫什么?框架柜和平板柜的區別有哪些?框架柜又叫做框架箱,或者叫凳仔柜或平板柜,所以框架柜運輸和框架箱運輸、平板箱運輸沒什么區別,只是各個地方比如華南跟華東的叫法不一樣。
框架柜英文是FLAT RACK,簡稱為FR柜。框架柜是在普通柜的基礎之上去掉了箱**和側壁,它的特點是沒有箱**和側壁,有時連端壁也去掉,只剩下底板和四個角柱,在**標準集裝箱運輸中發揮著重要的作用。
三、框架柜主要裝載的貨物什么貨用到框架柜?框架柜主要裝載**長、**寬、**高的大型機械設備運輸和重量較重的大件貨物運輸。如重型機械、鋼材、木材等,具體有球磨機,塔吊、升降機、汽輪機,發電機,打樁機,鍋爐,塔吊,冷凝機,制糖設備等。
四、框架柜運輸常見問題1、框架柜運輸對于尺寸的要求?2、框架柜運輸到底可以裝多高、多重的貨?3、什么貨用到平板柜(框架柜)運輸?4、框架柜裝貨及配載分析。5、OOG(框架柜和開**柜)詢價需要讓客戶提供哪些資料?6、運輸OOG(框架柜和開**柜)在操作過程中有哪些需要注意的事項?7、當貨物**高時,到底是在工廠裝貨還是送貨到碼頭倉庫裝貨?8、OOG(框架柜和開**柜)貨物運輸對于路面限高的對應方案?9、特種柜(框架柜和開**柜)的附加費和普通柜有哪些不同?10、 面對大批量的貨物清單怎么配柜?
五、框架柜運輸注意事項一般來說,框架箱運輸適合運輸長大件和重件貨物,如重型機械、鋼材、木材、鋼錠等,其在運輸過程需要注意以下事項:
一.根據事先確認框架柜運輸貨物的重量、尺寸、裝卸要求,考慮貨物在運輸過程中的可行性、準確核算費用等。在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線,了解沿途道路線形和橋涵通過能力,并**運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意,方可起運。
二.**框架柜捆綁、加固等技術方案和操作流程,并嚴格執行,確保合理裝載、加固牢靠、*裝卸。裝卸作業由承運人負責的,應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的,承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點,并監裝、監卸。
三.在市區進行框架柜運輸時,要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證,方可運送。
四.運輸框架柜時臺架式的框架柜不**,怕水濕的貨物不能裝運,如一定要海運框架柜,要用帆布遮蓋、密封好。
深圳港一直以來被譽為世界*四大繁忙港口,這也就造就了深圳特種框架柜事業的發展,在深圳各個碼頭都有框架柜運輸,如蛇口碼頭框架柜運輸,大鏟灣框架柜運輸,運輸鹽田框架柜,赤灣框架柜運輸,深圳特種柜運輸能力越來越成熟,特別是蛇口框架集裝箱運輸,赤灣碼頭框架柜運輸。
深圳特種框架柜運輸公司也漸趨**化、密集化,如海中海**,是專注于提供框架柜運輸、框架柜捆扎、框架柜拖車的框架柜運輸公司,并提供深圳到各個地區港口框架柜的海運費查詢。另外,海中海在開**柜海運、滾裝船散雜船海運方面也有著豐富的經驗,始終秉承著誠信經營,**高效的理念,以客戶的需求為導向,為客戶提供*性較高,時效性較強的解決方案。
二、框架柜的尺寸框架柜尺寸(框架箱尺寸)有20尺框架柜尺寸和40尺框架柜尺寸,也叫20尺框架箱尺寸、40尺框架箱尺寸。20尺框架柜底板高度有2.2米,其柜實載重27.7噸,核定載重31噸。40尺框架柜尺寸底板高度有1.95米,實載重30噸,核定載重40噸。
海中海**主要是以特種柜運輸為依托,**提供**高框架柜運輸、**寬框架柜運輸,還可提供聯系框架柜拖車公司等一條龍的服務。當然這特種柜不僅包括框架柜運輸,**高框架柜運輸、**寬框架柜運輸,還包括開**柜運輸、**高開**柜運輸等。在整合過后我們還較大限度地利用了普柜運輸的資源,定向于PIL中東,非洲,紅海,還有MSC非洲中東紅海航線以及LION,TIGER,DRAGON,SILK四大航線。
走**的特種框架柜運輸道路是艱難的,但是路漫漫其修遠兮,海中海將上下而求索。我們意識到,較重要的是把自己的框架柜海運服務做好,提供更完善的特種框架柜運輸服務,讓框架柜海運變得更簡單。
貨運代理行業是企業發展,社會進步必不可缺少的橋梁和紐帶。本公司將在對市場動態充分把握的基礎上,力爭發揮自己的優勢和經驗,推出更新穎、更**、更經濟的服務手段以方便客戶,贏得市場。公司也期望通過您的支持不斷發展壯大,推行規模經營,進而實現進一步降低成本讓利于客戶的目的。 真誠的希望能夠通過本公司不斷的努力,**的服務為每一位客戶的發展做出貢獻,期待著同社會、同客戶一起共同發展、共同進步、共同提高!
滾裝船及散雜貨船租船服務
**從事大宗散雜貨的租船,定艙業務,主要針對各種工程車輛、油田勘探設備、工程設備、水泥生產設備、原木、膠合板,機械設備、工程重大件各種鋼材及礦石等。
滾裝船及散雜船優勢航線
中東波斯灣 紅海:阿巴斯,迪拜,達曼,科威特,霍梅尼,蘇丹,荷臺達,吉達,阿克巴,巴林,吉布提,多哈;
非洲:達累斯薩拉姆,拉各斯,特馬,阿爾及爾,奧蘭,斯基克達、的利波里,蒙巴薩,盧安達,洛比托,洛美,科托努,黑角,德班等;
東南亞印度線:海防,胡志明,吉大港,新加坡,巴生,仰光,泗水,雅加達,卡拉奇,孟買,清奈,維薩,坎德拉,霍爾迪亞,蒙德拉等;
南美:曼薩尼略,克薩爾,阿卡胡特拉,圣洛倫索,科林托,卡爾德拉,布韋那文圖拉,瓜亞基爾,卡亞俄,圣安東尼奧,桑托斯,維多利亞,瓦爾帕萊索等;
北美:休斯敦,新奧爾良,紐約,費城,坦帕,洛杉磯,長灘,奧克蘭,溫哥華等;
歐洲:安特衛普,鹿特丹,利物浦,卡迪夫,維哥,熱那亞,漢堡,拉斯皮亞,伊斯坦布爾,奧德薩,伊茲密爾,塔爾圖斯,拉塔基亞等;
澳洲:布里斯班,墨爾本,悉尼,阿德萊德,弗里曼特爾,湯斯維爾等。
原木進口專用運輸船優勢航線
巴布亞新幾內亞、所羅門群島,馬來西亞,印度尼西亞等航線。
服務項目
1.工廠到碼頭的運輸;
2.報關和碼頭卸貨,裝船;
3.安排船舶 (雜貨船、重吊船、滾裝船、散貨船、原木專用運輸船和重大件船);
4.FOB或CIF貨物的租船定艙;
港口
我司可以在國內各主要港口及長江流域各主要港口(天津,丹東,營口,青島,連云港,上海,廈門,廣州,湛江,防城港,深圳等)為您提供完善的服務
海上運輸是歷史悠久的運輸方式,目前**貿易總運量中,三分之二以上的貨物運輸是利用海上運輸完成的。它與其它各種運輸方式相比具有其本身的優勢:
--運輸量大。隨著造船技術的日益發展和精益求精,船舶都朝著大型化發展。巨型客輪已**過8萬噸,巨型油輪**過50萬噸,就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運輸具有運載量大的優勢。
--通過能力強。海上運輸是利用天然航道完成的。這些航道四通八達,將世界各地港口連在一起,不象汽車、火車*受道路或軌道的限制,再者如遇政治、經濟貿易及自然等條件的變化,可隨時改選較有利的航線。
--運費低廉。海上運輸所通過的航道均系天然形成,港口設施一般為**所建,不象公路或鐵路運輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵軌;另一方面,船舶運載量大,使用時間長,運輸里程遠,所以與其它運輸方式比,海運的單位運輸成本較低。由于以上諸因素,使得海上運輸的運費低廉。
當然,海上運輸也存在著速度低、受氣侯和自然條件的影響較大等不利因素,但它在運輸中所占的地位和起的作用及其重要性仍然大大**過其它運輸方式。
我們用較大的心力致力于**海運事業,并注入蓬勃的朝氣與勇往直前的信心,勢必成為**各航線的*!更將成為您值得永遠信賴的合作伙伴!
**聯系我們:
0755-82213221
貿易條款 : EXW/FCA/CPT/CIP/DAT/DAP/DDP/FAS/foB/CFR/CIF ;
航程 : 27天 ;
船司 : MSK,EMC,CSCL.MSC,APL..., all types ;
較遲裝運日 : 周1-7 ;
航線 : 中國-北美 ;
目的港 : 大連貨代-大連框架箱貨代-大連特種柜進出口陸路、航空運輸代理 ;
啟運港 : 連云港 ;