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近日，哈市氣溫冷暖交替頻繁，再加上前期的雨夾雪使得哈市多處地道橋內和高架橋底都出現結冰現象，墜落的冰塊兒砸中了從下方通行的車輛和騎車的行人。橋梁專家建議，橋梁伸縮縫處加引流槽排水，防止結成冰凌。橋梁養護部門在橋梁伸縮縫位置增加一些收集積水和引流的槽，在積水未結冰時就將水流引走并排出。

在哈市道里區康安路地道橋內全是快速通過的車輛，而在通道內的頂棚位置上，幾處正在滴水的冰溜子高懸在上面。由于哈爾濱特殊的地理位置和氣候環境，地道橋或者高架橋的伸縮縫位置每年春季和冬季都結一次冰溜子，每次持續半個多月時間。這些冰溜子的形成主要是由于冬季雨雪過后，支座更換公司，存積在橋體的瀝青或混凝土橋面縫隙中的非常少量的積水，六盤水支座更換，順著沿橋面布設的排水管縫隙流下，結冰而形成。這些冰溜子主要分為兩種，一種是橋梁伸縮縫隙滴水而成的，懸在機動車道上，主要危及機動車。另外一種是排水口處形成的，懸在慢車道上。每逢這段時間，專業支座更換施工，無論行人還是駕駛員，路過有冰溜子的地段都格外小心。

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亞恒洽談橋梁橡膠支座的病害分析

橡膠支座的橡膠做的壓縮試驗和硬度試驗，在試驗的基礎上根據橡膠材料特性和橡膠軸承的行為理論，支座更換重要性，利用通用有限元軟件對板式橡膠支座典型試件建立有限元模型 并用線性分析方法對橡膠支座的軸向載荷均勻條件應力分析，結合軸承壓縮試驗變形數據和支持內部應力分布表明，有限元模型是正確的可以看到在內部支持存在應力分布不均勻的現象，也說明了橡膠支座環橡膠保護層內降低了支持剪切應力的影響。

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