汽車空調性能試驗室

溫度控制器又叫恒溫器或溫度開關，其作用是用來檢測車室內的溫度并將它穩定在一定的范圍內，且可防止蒸發器表面結霜。其形式有機械式和電子式兩種。電子式溫度控制器的感溫元件是一個熱敏電阻，空調壓縮機性能實驗，其特性是溫度升高，電阻值下降，即具有負溫度系數。

測試參數

v ?能力：2～10kW，壓縮機性能測試， 7.5～35kW

v ?風量：150～800m3/h，200～1000m3/h，2000～10000m3/h，3000～15000m3/h

v ?轉速：800～6000 RPM

v ?排量：60~700 cc

v ?扭矩：0~200 Nm

v ?重復性：一次性裝機誤差≤2％；

v ?主輔偏差≤5%

依據標準：

l ?QC/T 657《汽車空調制冷裝置試驗方法》；

l ?JB/T 6915《汽車空調用制冷壓縮機性能試驗方法》；

l ?GB/T 5773《容積式制冷劑壓縮機性能試驗方法》；

l ?GB/T 21361《汽車用空調器》；

l ?JB/T 7659.5《氟利昂制冷裝置用翅片式換熱器》；

l ?QC/T 634《汽車水冷暖式暖風裝置》。

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汽車空調性能試驗室

環模試驗室能夠模擬氣候條件和道路行駛情況，同時還可模擬發動機的實際運行情況?？赏瓿烧嚨蜏仄饎釉囼?，除霜試驗，冰箱壓縮機測試，除霧試驗，空調試驗，通化市壓縮機，行車性能試驗，排放試驗以及汽車空調對汽車動力性能影響等研究。汽車空調利用蒸氣壓縮式制冷，即利用沸點很低的制冷劑在汽化過程中吸收周圍空氣中的熱量這一原理將車內空氣中熱量轉移給制冷劑，達到車內降溫的目的。而制熱一般采用發動機冷卻水的余熱采暖。

測試項目：

v ?空調系統：冷器性能/暖風性能/除霜/除霧/HVAC系統標定等空調系統開發試驗

v ?車內環境試驗研究與車內舒適性試驗研究

v ?發動機冷卻試驗

v ?冷熱排放試驗

v ?城市循環工況分析

v ?加熱系統開發；等。

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