●機油的分類：

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量**故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是五星等級的。

二者的差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，地方液壓油，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少

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提前點火會造成功率損失和氣缸壁過熱，工況惡劣時會引起活塞擦傷，直至局部熔化，此類故障在市場二沖程車中屢見不鮮。所以說二沖程與四沖程發動機因其結構及潤滑特性上的差異，決定了其潤滑性能的要求及油的成分上有著本質上的區別，兩者是不能相互混用的。倘若二沖程機使用四沖程機油將會引起下列問題：a. 四沖程發動機油含有二硫化磷酸鋅鹽（ZDDP）等抗氧、抗腐劑，容易引起火花塞生垢，高性價比液壓油，并生成沉淀物，液壓油，使電極部位連接而產生斷火現象。

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于二沖程發動機潤滑燃燒的結構特點，尤其是活塞環槽的溫度較高，易產生碳的沉積物，加之活塞環在環槽內受定位銷的限制而不能自由轉動，其粘環的現象比四沖程機更容易產生。粘環將造成活塞環的密封作用降低，發動機的輸出功率下降。同時還由于粘環形成的竄氣而使曲軸箱的清凈性變差。如此惡性循環必然導致發動機燃燒室，活塞*、火花塞等積炭沉積物的增加，使溫度急劇升高而引起提前點火。實踐表明二沖程發動機的功率越大越容易發生提前點火，加上燃料的辛烷值隨著機油量的增加而降低，提前點火的傾向將會更大。

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