隔音特性
  聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量增加6分貝。如果接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方，各頻率的降噪量均增加 3分貝。如果聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點之間的中間位置時，其降噪量較小。所以設立屏障的較佳位置是接近聲源或接近接收點。
隔聲屏障結構
  室外的隔聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的隔聲屏障引用鋼板、木板，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市較理想的隔聲降噪設施。
   隔聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，較高達20dB(A)。一般來講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越遠，降噪效果就越好。
隔聲屏障選用原則
隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方面。具體說明如下：
（1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB；
（2）吸聲系數高：平均吸聲系數應不小于0.84；
（3）耐侯耐久性：產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。
（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。
（5）經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工費及人工費。
（6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。
（7）輕便：吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。
（8）防火：采用**細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環保和防火規范的要求。
（9）高強度：結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增加強度。
（10）防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。
（11）耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。
噪聲與振動控制技術
　　噪聲與振動控制技術研究主要是指基于對于噪聲的產生、傳播和接收這一物理過程的深入理解而開展的噪聲控制方法、控制結構和系統的研究。一般而言，噪聲與振動控制技術可分為被動（無源）、主動（有源）和結合主被動的混合控制等技術。被動噪聲控制（Passive?Noise?Control）是一種傳統的噪聲控制技術。它通過聲波與聲學材料或聲學結構的相互作用消耗聲能，從而達到降低噪聲的目的，特別適合于中高頻噪聲的控制。但對于低頻噪聲，只有增加吸聲材料的厚度或隔聲構件的重量才能獲得較好的吸聲效果，這樣就會使得實際裝置變得龐大笨重。
　　有源噪聲控制（Active?Noise?Control）是指基于聲波干涉原理，利用電子控制系統人為產生的次級聲場降低原有的噪聲的方法和技術。其核心技術涉及傳感器、激勵器、控制器與各種控制算法，同時對聲場與結構振動的傳播及其與控制系統的耦合響應的認識也是有源控制系統成敗的關鍵。與傳統的控制手段相比，有源控制技術具有低頻效果好，對原來設備或裝置的性能影響小，體積和重量代價一般較小等優勢。
　　有源噪聲控制起源于20世紀30年代，50年代至80年代的控制系統以模擬電路為主，在聲場響應、噪聲控制機理、以及次級聲源設計等方面取得很大進步。自上世紀80年代，隨著計算機、信號處理和自適應控制技術的發展，有源噪聲控制的理論研究和系統研制工作進入了一個全新的階段。過去的30年，國內外相繼有近百本相關專著問世，在環境、交通、勞動保護、航空航天和軍事等領域涌現了一系列的有源降噪減振產品。下面重點介紹有源噪聲控制的進展、發展趨勢和應用前景。

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