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    三、貨運(yùn)企業(yè)知識(shí)管理功效 
    貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路,充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用,元鑫能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的今天開(kāi)拓進(jìn)取之路


    。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理,可以為企業(yè)帶來(lái)以下促進(jìn)作用,從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間,優(yōu)化貨運(yùn)方案貨運(yùn)


    企業(yè)由于貨運(yùn)活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制,完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng),且受人為因素影響很大。隨著知識(shí)管理


    理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用,企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)選擇較優(yōu)方案,或從知識(shí)庫(kù)中找到重慶由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)


    產(chǎn)生的較佳方案,實(shí)現(xiàn)有效的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。 
    2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理,能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先,基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員


    工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化,能夠減少或避免因人員頻繁流動(dòng)造成的損失。其次,企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí),不斷對(duì)


    知識(shí)進(jìn)行更新和深化。再次,企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái),共同進(jìn)行開(kāi)發(fā),從而加快知識(shí)的商品化。最后,由于不斷吸

    (一)關(guān)于客車(chē)、危貨運(yùn)輸車(chē)綜合性能檢測(cè)及技術(shù)等級(jí)評(píng)定時(shí)間問(wèn)題。


    道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者對(duì)注冊(cè)登記當(dāng)月起使用時(shí)間滿(mǎn)60個(gè)月的客車(chē)、危貨運(yùn)輸車(chē),應(yīng)在較近一次車(chē)輛技術(shù)等級(jí)有效期屆滿(mǎn)前1個(gè)月內(nèi),組織車(chē)輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定,辦理《道路運(yùn)輸證》車(chē)輛技術(shù)等級(jí)標(biāo)注手續(xù);較近一次車(chē)輛技術(shù)等級(jí)有效期屆滿(mǎn)的次月起,按照每6個(gè)月一個(gè)周期進(jìn)行1次綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定。


    (二)關(guān)于在《道路運(yùn)輸證》上標(biāo)注車(chē)輛技術(shù)等級(jí)和車(chē)輛年度審驗(yàn)記錄問(wèn)題。


    道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)評(píng)定與年度審驗(yàn)同步進(jìn)行的,應(yīng)在《道路運(yùn)輸證》上記錄車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定結(jié)果和車(chē)輛 年度審驗(yàn)有效期,按規(guī)定填寫(xiě)至月,并加蓋鑲刻車(chē)輛技術(shù)等級(jí)的車(chē)輛審驗(yàn)專(zhuān)用章。對(duì)因檢測(cè)評(píng)定周期和頻次調(diào)整,車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定與年度審驗(yàn)無(wú)法同步進(jìn)行的,應(yīng)將車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定結(jié)果連續(xù)記錄在《道路運(yùn)輸證》的“車(chē)輛年審及技術(shù)等級(jí)記錄”欄中,并按規(guī)定填寫(xiě)有效期至月,加蓋車(chē)輛技術(shù)等級(jí)專(zhuān)用章(不加蓋車(chē)輛審驗(yàn)專(zhuān)用章)。掛車(chē)年度審驗(yàn)合格的,在其《道路運(yùn)輸證》的“車(chē)輛審驗(yàn)及技術(shù)等級(jí)記錄”欄中標(biāo)注車(chē)輛年度審驗(yàn)有效期,按規(guī)定填寫(xiě)至月,并加蓋不鑲刻車(chē)輛技術(shù)等級(jí)的車(chē)輛審驗(yàn)專(zhuān)用章。車(chē)輛技術(shù)等級(jí)專(zhuān)用章式樣、車(chē)輛審驗(yàn)專(zhuān)用章式樣可參考部《關(guān)于啟用新版道路運(yùn)輸證件的通知》(交公路發(fā)〔2005〕524號(hào))。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要積極推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸電子證件,用信息化手段記錄車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和車(chē)輛年度審驗(yàn)信息。


    (三)關(guān)于道路運(yùn)輸車(chē)輛異地綜合性能檢測(cè)問(wèn)題。


    目前已委托中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)檢測(cè)工作**抓緊建設(shè)“道路運(yùn)輸車(chē)輛檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)系統(tǒng)”。待系統(tǒng)投入運(yùn)行后,車(chē)籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可通過(guò)系統(tǒng)查詢(xún)采信異地檢測(cè)普通貨物運(yùn)輸車(chē)輛的綜合性能檢測(cè)報(bào)告和技術(shù)等級(jí)評(píng)定結(jié)論。在系統(tǒng)投入運(yùn)行前,普通貨物運(yùn)輸車(chē)輛原則上應(yīng)委托車(chē)籍地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè);系統(tǒng)投入運(yùn)行后,普通貨物運(yùn)輸車(chē)輛可以委托駐在地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定,車(chē)籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)駐在地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的車(chē)輛綜合性能檢測(cè)報(bào)告和車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定結(jié)論證明予以采信。

    收新信息和新知識(shí),貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端,隨時(shí)調(diào)整其發(fā)展方向,以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。 
    3.整合信息,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成 
    在貨運(yùn)信息化階段,貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合,能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上,通過(guò)知識(shí)交互


    平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求的靈活反應(yīng),增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)


    現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息


    化管理與內(nèi)部知識(shí)積累,很少主動(dòng)提供內(nèi)部知識(shí),也無(wú)法得到重慶其他環(huán)節(jié)的隱性知識(shí),各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知


    識(shí)為主。 
    4.優(yōu)化資源,提高服務(wù)水平 
    傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運(yùn)服務(wù)水平的問(wèn)題。為**及時(shí)


    、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者,需要對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。 
    應(yīng)用知識(shí)管理平臺(tái),貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)施、資源通過(guò)虛擬企業(yè)連接起來(lái),經(jīng)過(guò)


    科學(xué)規(guī)劃和重組,發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間,進(jìn)行供應(yīng)鏈管理,從而提高服務(wù)水平。 
    在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,優(yōu)秀的知識(shí)管理能力是形成不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,較高的知識(shí)管理能力是迅速獲取和傳遞新知識(shí)的基礎(chǔ)。因此,


    貨運(yùn)企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識(shí)管理潛能,運(yùn)用有效的知識(shí)管理方式,從企業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)管理水平、IT水平、管理水平出發(fā),采取適當(dāng)措


    施,逐步推進(jìn)企業(yè)的知識(shí)管理進(jìn)程 1.宏觀(guān)方面。這主要是從國(guó)家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產(chǎn)業(yè)躋身國(guó)家10大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃??梢?jiàn)


    發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在發(fā)展中重要程度的體現(xiàn),同時(shí)也反映出我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的差距,需要宏觀(guān)方


    面的政策支持。 
    2.從行業(yè)方面?,F(xiàn)實(shí)中,大多數(shù)人就物流=運(yùn)輸或者=儲(chǔ)存,這是錯(cuò)誤的觀(guān)念,當(dāng)然把物流=快遞,那是錯(cuò)上加錯(cuò)了。但由此反映出物流業(yè)


    的落后于不規(guī)范的發(fā)展,僅僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)的階段。因此選擇這行需要做好吃苦受累的準(zhǔn)備,當(dāng)然任何行業(yè)都是一樣的。但是也


    要看到積極的一面,比如正是因?yàn)槁浜蟀l(fā)展、不規(guī)范發(fā)展,才有上升和前進(jìn)的動(dòng)力。當(dāng)然更多的是我國(guó)的一些物流企業(yè)通過(guò)探索已經(jīng)發(fā)展


    起來(lái)了,如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。 

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    產(chǎn)品數(shù)量:875645212.00 噸產(chǎn)品規(guī)格:不限
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    南明區(qū)鑫恒誠(chéng)貨運(yùn)服務(wù)部 梁生先生 認(rèn)證認(rèn)證 認(rèn)證 18786030074
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