深圳市**提出，深圳早在2008年地區*- 一次推動新能源軌道交通建設時，銅川小區充電站，便已經有了相關電動汽車充電樁建設經驗，也與多家新能源汽車廠家合作，電瓶車小區充電站，推出了多項電動汽車充電樁建設方案。今年，深圳出臺備案設施管理辦法，計劃將在深圳電動汽車充電樁中收取一定的充電服務費，10路便民小區充電站，**調動了社會投資者積極性。備案以后**可以對充電設備給予投資額30%的財政補貼。具體補貼方案有兩種。

1、按照電動汽車充電樁建設成本的30%給予補貼

2、通過核算一個電動汽車充電樁每千瓦的建造成本，按照這個成本的30%比例給予補貼。

充電站成本分為三大部分：基礎設施成本、配電設施成本、運營成本。充電站基礎設施成本由充電機、電池維護設備、充電站監控及*監控設備、土地購置費用。

表2 純電動公交車和私家車節能減排效益分析

參數 公交車私家車

每日行駛公里數（公里） 240 30

百公里耗油量（升/公里） 27 9

每日耗油量（升） 64.8 2.7

汽油/柴油單價（元/升） 6.7 6.6

每日耗油價格（元） 434.16 17.82

百公里耗電量（度） 90 19

每日耗電量（度） 216 5.7

商業電價（元/度） 0.6 0.6

每日耗電價格（元） 129.6 3.42

年運行天數（天） 300 300

年節約成本（元） 91，368 4，320

年減排CO2（噸） 43.74 1.82

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