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　　當然，我國具備拆解歐盟船舶條件的拆船企業(yè)是否申請加入清單需要權衡得失與利弊。盡管《歐盟拆船新法案》依據(jù)的是《中國香港拆船公約》，但在很多方面又增加一些新的要求，這勢必將增加拆船企業(yè)拆解成本。因此，我國拆船企業(yè)要權衡增加的投入跟獲得的效益是否成正比。

　　浙江宏鷹拆船有限公司常務副總經(jīng)理張軍朝：安全環(huán)保措施較為關鍵，《法案》僅對拆船廠有約束力

　　*一批的清單將于2017年1月或更早公布，要想進入*一批名單，在今年7月1日前必須提交完整的申請材料。“宏鷹拆船公司可能趕不上這個時間進度，但仍在積極整理相關材料，為下一批申請加入歐盟拆船廠清單做好準備。”張軍朝表示。對于拆船企業(yè)而言，在所要提交的申請材料中，拆船廠計劃、安全環(huán)保措施是比較重要的兩部分。

　　其中，拆船廠原計劃包括：油污水無害化處理、專業(yè)人員的安全意識和規(guī)范操作能力、拆解能力與環(huán)保設備的相匹配度、有害物質(zhì)處理等。要想加入歐盟拆船廠清單，拆船廠除了滿足防止危害人類健康和環(huán)境、有能力控制“不透水層、控制泄露、排水系統(tǒng)”、具有隨時可以部署的圍油欄的浮油回收器等多方面的環(huán)保要求外，更要注意滿足這些要求需具備的處理能力要與該廠的拆解能力相對應。即便企業(yè)具備了齊全的環(huán)保設備，但若因拆解能力與拆解設施設備不相匹配，無法消化有害物質(zhì)的話，同樣不能加入“歐盟拆船廠清單”行列。

　　在安全環(huán)保措施方面，清單的要求主要涉及拆解的工藝和流程。例如，有害物質(zhì)的甄別、去除及流向管控，拆船監(jiān)理。“不要將各類有害物質(zhì)相互混淆，要分類管理和處置，從產(chǎn)生到最后的處置都要可追溯”“拆船廠應確保所有產(chǎn)生于拆船的廢物和重量有記錄，且僅轉移給經(jīng)授權的廢物處置回收機構”“制定有害物質(zhì)從拆船廠到運送至較終目的地的全過程跟蹤記錄”等要求，能確保拆船廠安全環(huán)保地管理和儲存有害物質(zhì)和廢物。此外，清單對員工職業(yè)病的防止、防護用品、安全操作等也作了相應的要求和規(guī)定。例如，“保護員工避免工作中暴露于石棉風險的措施”“所有的危險物質(zhì)需從船上移除，收集、儲存、轉移、處置，不直接接觸環(huán)境或工人（如：裸手接觸，直接接觸呼吸道等）”。

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