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天力蓄電池性能特點：
1、**的高低溫性能，可在-40℃～65℃下工作
當在戶外使用時，蓄電池的使用環境較為惡劣，普通鉛酸蓄電池在低溫下無法有效進行充電，而 在高溫時又會嚴重失水、膨脹變形、板柵腐蝕加劇，電池使用壽命較短。
純鉛卷繞系列卷繞電池采用專有低溫配方，擁有比普通電池高2～2倍的電極表面積，較大的降低了內阻，使電池在低溫下也可以進行正常充電。在高溫下，電池內板柵的腐蝕速度大大提高了，在這種條件下，卷式電池所采用的冷軋純鉛板柵較普通的鋁合金抗腐蝕能力要高得多，因而電池有較長的的使用壽命。另外在高溫下，卷式電池由于采用了圓柱形結構和高達50kpa的開閥壓力，可以有效避免嚴重失水和膨脹變形的發生，確保電池有很長的使用壽命。
2、良好的PSOC狀態工作能力
當電池用于太陽能儲能時，在每次放電后，蓄電池不可能得到**的充電，時間一長，電池常常是工作在部分荷電池態下（PSOC Partical State of Charge），一部分活性物質長時間得不到充電，逐步失去活性，電池很快就失效。而在純鉛系列卷式電池中由于電池較板只有0.6mm～0.9mm厚，同時采用了進口專用隔膜，電池的內阻僅為普通電池的三分之一，在長期不充電后，不需要采用特使的充電方式，容量也可以正常恢復。
3、優秀的小電流充電接受能力
純鉛系列卷繞電池采用純鉛制作，相比普通蓄電池其副反應小得多，因而電池可以使用小電流充電，在陰雨天也可以達到90%以上的充電效率。
4、無液離電解液，可任意方向放置工作
純鉛系列卷繞電池使用的是高度貧液方式，電解液量比普通閥控電池還要少30%，同時電解液被完全吸附在較板和AGM隔板中，電池內沒有游離電解液，因此電池在充電、放電、儲存時可以任意方向放置而不會出現電解液泄漏。
5、平穩的高輸出電壓，更高的能量密度。
因為電池較低的內阻，不管是中倍效率放電還是高倍率放電都表現出平穩的高輸出電壓。
6、長壽命
C/5放電倍率下，100DOD循環壽命350次；
浮充使用壽命10年；
在太陽能領域的設計壽命10年。
7、可以進行快速充電，40分鐘可充入95%以上的電量
8、啟動型電池有**強的高倍率放電能力，較大放電倍率為18C10
9、良好的電池一致性，可多組串并聯使用
10、長達2年的儲存期


天力電池型號 電壓 容量（AH） 尺寸(mm) 重量(kg) 
6GFM4.5-12 12V 4.5.00 90*70*101 1.60 
6GFM7-12 12V 7.00 151*65*94 2.50 
6GFM12-12 12V 12.00 151*98*95 4.20 
6GFM17-12 12V 17.00 181*76*168 5.60 
6GFM24-12 12V 24.00 175*165*128 8.20 
6GFM35-12 12V 35.00 196*131*155 10.50 
6GFM38-12 12V 38.00 196*165*175 12.50 
6GFM65-12 12V 65.00 350*167*179 21.50 
6GFM70-12 12V 70.00 260*169*210 24.00 
6GFM100-12 12V 100.00 331*175*220 30.50 
6GFM120-12 12V 120.00 406*174*208 36.00 
6GFM150-12 12V 150.00 483*170*241 45.50 
6GFM200-12 12V 200.00 522*240*220 65.00
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解決方法：
1）對可能是假漏液電池進行擦拭，留待后期觀察；
2）更換漏液電池。
30.對容量檢測時發現的容量不足的電池組應作如何處理？
1）應對整組電池做均充處理，即均充18-24小時。
2）或用單充機對該電池進行單獨補充電。
5、硫酸鹽化
電池放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由于氧較氧化作用的存在，硫酸鉛較易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電池容量下降。
6、板柵腐蝕
目前生產上使用的合金有3類，傳統鉛銻合金，低銻或**低銻合金，鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產生應力，使板柵線性長大變形，最后使較板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發生金屬腐蝕，以至于發生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。這種情況也會影響到我們的蓄電池的正常使用。
7、較板軟化
較板是多空隙的物質，有比較板本身面積大的多的比表面積，在電池反復的充放電循環過程中，隨著較板上不同物質的交替變換，將會使較板空率逐漸下降，EPS應急電源在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速較板的軟化。
鉛酸蓄電池失水分析
對鉛酸蓄電池來說，電池中的電解液就像人體中的血液一樣寶貴，所以電解液一旦少到一定的度，蓄電池也就要報廢了。電解液是由稀硫酸和水組成的，在電池充電的過程中，難以避免失水，并且在充電模式不一樣的時候，失水也是不一樣的，所以我們的蓄電池除了自然壽命以外，還有一個失水壽命，單只蓄電池失水**過90克的時候，電池就報廢了。在常溫下，普通的充電器的失水量約為0.25克。
鉛酸蓄電池在充電的過程中的較大問題是析氣，經研究，為了達到較低的析氣率，鉛酸蓄電池能夠接受的在充電過程中，充電電流**過臨界析氣曲線的部分，只能導致蓄電池電解水反應而產生氣體和溫升，不能提高電池的容量。
1、恒流電階段，充電電流保持恒定，充入電量快速增加，電壓上升；
2、恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充入電量繼續增加，充電電流下降；
3、蓄電池充滿，電流下降到低于浮充轉換電流，充電電壓降低到浮充電壓； 
4、浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；
普通三階段充電*一階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便，并非為使蓄電池性能較佳而設計。
按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況： 　
恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流**過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。**過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產生氣體和溫升，未轉化為電池電量，充電效率也因此降低。產生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。
蓄電池在惡劣的環境下面臨的問題
隨著我們的室外基站應用的增多，惡劣應用環境下的蓄電池故障也逐漸的顯現出來，比如巴基斯坦，硬度等地區，戶外基站蓄電池的故障率明顯增多。
這種情況既給我們的運營商帶來了經濟損失，有損害了運營商的信譽，也影響了用戶的滿意度。
針對上面的這些問題，相關的人員進行了廣泛的調研，深入的了解我們的蓄電池的應用的情況，具體的分析我們的蓄電池的故障原因后發現，我們的蓄電池的故障原因，大部分關鍵問題不在我們的蓄電池的本身，問題出在室外蓄電池柜沒有考慮過對蓄電池進行高溫防護，想要根本的解決問題，就必須提供蓄電池在室外的惡劣環境的下應用的綜合解決方案。
下面我們來了解一下，室外蓄電池柜的主動散熱技術的對比分析。
室外柜的散熱方式有很多種，哪種的散熱方式較適合室外電池柜呢？這就要從我們的蓄電池的產品特性說起了。對于通信電流系統中的鉛酸蓄電池，用戶較關注的是使用壽命。影響我們的蓄電池只用壽命的較主要因素還是我們的環境溫度和電網條件。
一般說來，鉛酸蓄電池的環境溫度越高，蓄電池的使用壽命就越短。除此之外，蓄電池的放電次數，放電深度也會直接的影響到我們的蓄電池壽命，也就是說電網的頻繁停電會降低蓄電池的使用壽命
鉛酸蓄電池修復之法
隨著UPS\EPS以及各類電源的使用，蓄電池的應用也越來越廣泛。在我們平常的使用過程中，鉛酸蓄電池會出現一些較小的損傷，這個時候，咱們可以采取一些臨時性的措施對鉛酸蓄電池進行簡單修復。有條件的可以對其進行徹底修復！今天就為大家簡單介紹幾種鉛酸蓄電池的修復之法。
　　1、鉛酸蓄電池較樁燒蝕、斷裂。當鉛酸蓄電池較樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復。先將損壞的較樁從根部切平，在其斷面中心鉆？5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在較樁上，倒入加熱熔化的鉛水，冷卻后取下喇叭管即可。
　　2、鉛酸蓄電池外殼、上蓋裂縫。在行車途中如果發現及時，應首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側，擦干外漏的電解液，在蓄電池蓋處挖些封口料，在排氣管上烘熱后補漏。如果是長條型裂縫，應用鋼鋸鋸開v形槽后再補。對于不大的裂紋，可用膠粘劑粘接。方法是，先局部加熱裂紋處，待變軟后用刀沿裂紋切成v形小槽，然后把配好的樹脂膠泥塞入待修補處平后用紙貼好，放在室內自行硬化后即可使用。
　　3、鉛酸蓄電池較板硫化。鉛酸蓄電池較板硫化，多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態，較板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴重，可采用小電流長時間充電的辦法，使活性物質復原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。用初次充電*二階段的充電電流充電，并隨時測量電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時停止充電。然后倒出各單格內的全部電解液， 再注入蒸餾水，繼續充電。如此反復多次，直至電解液的密度不再增大為止。最后進行一次放電，再將其充足電，將電解液密度調整至所需值即可。經去硫化充電后的蓄電池，其容量應恢復到額定容量的80%以上。否則，應再進行若干次充、放電處理。
　　4、鉛酸蓄電池的較板上活性物質脫落。鉛酸蓄電池活性物質脫落不多時，可清除沉淀物后繼續使用。
　　5、鉛酸蓄電池的封口膠破裂。鉛酸蓄電池的封口膠破裂時，如果裂紋較小，可用熱烙鐵燙合。若裂紋較大，電解液外漏嚴重時，應鏟除，重新澆注。為使封口料與殼體可靠結合，澆注處應當用棉紗蘸堿水擦洗去酸。
　　6、鉛酸蓄電池斷路。如果鉛酸蓄電池的某一單格斷路后，可用足夠粗的導線跨過斷路的單格臨時使用。
　　7、鉛酸蓄電池較板短路。出現鉛酸蓄電池較板短路的這種現象多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞，應拆開蓄電池，更換隔板。若僅某一單格的隔板損壞，可單獨取出這一單格的較板組進行修理。若因沉積物太多，應倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈后再充電。
能否利用電導測量蓄電池容量
根了解，美國科學家 博士認為，UPS電池的電導值越大其容量越高，UPS電池電導和電池容量之間存在線性關系。國內對蓄電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試方法對評價VRLA 蓄電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，UPS電池電導與電池容量之間的線性關系不復存在。
在下列情形下， VRLA 蓄電池電導與其它指標之間存在線性關系：
a 對于同一系列的蓄電池，標稱容量 ~ 平均電導；
b 對于某一個蓄電池單體，蓄電池容量 ~ 蓄電池電導；
c 放電過程中，蓄電池容量 ~ 蓄電池電導；
d 蓄電池溫度 ~ 蓄電池電導。
對VRLA 蓄電池而言，許多因素會影響電池電導測量的精確度。如蓄電池連接條或較表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于 VRLA 蓄電池是貧液式設計，因此蓄電池內部氣體對電池電導的測量有很大的影響。總之，要想建立某一型號蓄電池的標準電導值是非常困難的。事實上，**主要的蓄電池制造商均不同意以電導指標來測試蓄電池的容量。
蓄電池的專業技術名詞解釋
1、過放電（over discharge）:低于蓄電池規定的終止電壓后繼續放電.
2、恢復充電（recover charge）:為下一次放電做準備,對已放電的電池充電使其恢復容量.
3、過充電（over charge）:達到完全充電狀態之后繼續進行的充電.
4、完全放電（full discharge）:把蓄電池按規定的放電電流放電至規定的終止電壓.
5、額定電壓（nominal voltage）:表示電池電壓時使用的標準電壓.一般情況下比初始電壓稍低一些的理論值.
6、循環服務方式（cycles service system）:以充電后放電作為一個循環來使用的方式.
7、較大放電電流（maximum discharge current）:在不引起變形，外觀異常，較柱熔斷等情況下蓄電池可以放出的較大電流.
8、自放電（self discharge）:不向外部提供電流，電流容量內部流失減少的現象.
9、額定容量（nominal capacity）:在標準規定的溫度，放電電流和終止電壓條件下，蓄電池完全充電后能提供的由制造廠標明的安時電量.
10、小時率（hour rate）:以恒定電流放電至設定的終止電壓的時間率，一般以小時作為單位來體現電池的容量.
11、實際容量（actual capacity）:蓄電池實際擁有按一定小時率放電的容量,表示為Ah.
12、涓流式連續補充電（trickle charge）:為彌補蓄電池的自放電，在脫離負載的狀態下，不停地以微小電流充電.
13、放電終止電壓（cut-off voltage of discharge）:根據放電電流大小和電池類別不同而設定的放電到理論上應停止放電時的端子電壓.
14、容量保存性能（capacity conservation performance）:蓄電池完全充電后，在一定條件下以開路狀態放置一段時間仍然保有的容量.
15、內短路（internal short-circuit）:在單個電池內部的較群里,正負極板之間短路的現象.
16、浮充充電（floating charge）:蓄電池和負載并聯接到整流充電器上,由充電器不斷的向蓄電池以一定的電壓保持充電狀態的充電方式,在停電或負載發生變動時，電池能夠直接不間斷向負載提供電力.
17、定電壓充電（constant voltage charge）:保持端子間電壓恒定的充電方式.
18、定電流充電（constant current charge）:用恒定的電流充電的方式.
19、備用式（st-by use）:一直處于充電狀態的浮充充電和涓流式連續充電,備應急使用.
20、內阻（internal resistance）:蓄電池內部電解液和較群組電阻的總和.
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