2、解決方案根據《室外給水排水設計規范》中“設計滿流輸水管道時，應考慮發生水錘的可能，必要時應采取*水錘的措施”、“承插式管道在垂直或水平方向轉彎處支墩的設置，應根據管徑、轉彎角度、試壓標準和接口摩擦力等因素確定”。《地鐵設計規范》（GB50157-2003）中13.2.5*7條說明，為防止球墨鑄鐵管由于長期運行震動造成給水管偏移，**將其與主體結構和道床固定。根據北京地鐵的運營經驗，球墨鑄鐵管膠圈接口的固定方法為：每2m設一個管卡，管卡**與主體結構一起固定，而且在轉彎處**設支墩防止試壓時移動。因此，球墨鑄鐵管在地鐵隧道內安裝首要解決的問題就是固定。管道徑向固定可以通過支架“拖、抱”等實現，而管道軸向固定且不產生位移，才是解決球墨鑄鐵管接頭脫出導致漏水事故的關鍵。 

    由于隧道區間內空間及位置的限制，尤其是盾構區間在轉彎處設置支墩比較困難，深圳地鐵很難像北京地鐵隧道那樣采取支墩、加密支架等做法，加之隧道區間內的球墨鑄鐵管道為明裝，缺少管道埋地安裝時可以抵消位移的土壤摩擦力，因而在接頭處采取*措施顯得尤為重要。綜合上述因素，在充分考慮隧道內加固措施的前提下，在球墨鑄鐵管管體上接頭1m范圍內焊接2個焊圈，在其外側安裝管道鋼抱卡，當管道受力向任意一個方向出現位移時，可通過管道抱卡及焊圈阻擋，減少及避免軸向位移的產生，可較大程度地減少球墨鑄鐵管接頭脫出導致消**管漏水事故的發生。管道抱卡應采用鋼板制作，以增強其抵抗管道軸向推力的強度。 

    為論證上述方案的可行性，選擇在轉彎較多且多次發生接頭漏水事故的“購—香”盾構區間進行試驗。結果表明，在球墨鑄鐵管上靠近接頭支架內側焊接2個擋環（高度為7mm），在放空管網、**開啟管網兩側閥門等人為制造水錘機會的情況下，管道接頭沒有出現松脫現象，也沒有漏水事故的發生，因此基本認定該固定方式是可行的。值得注意的是，在實施該項措施前，應對焊圈高度、寬度、管道抱卡的選擇、支架的形式等進行詳細核算，以便較大限度地控制軸向位移，避免球墨鑄鐵管接頭松脫而造成的漏水事故。
相關標簽：成都 井蓋,成都 彩磚廠,成都 路沿石廠,門前污水*即是幾個月，臭氣熏天的，咱們都沒法開門了。”日前，衡水市區大慶路與榕花*街交叉口西南角的門店店東們打來熱線電話反映，店肆前便道上的污水井污水外溢，嚴重影響了門店的生意，也給從此經過的行人帶來不方便。 　　日前，記者來到大慶路與榕花*街交叉口看到，西南角便道上一個破損的污水井蓋不 斷向外流著污水（如圖），十幾米長的污水帶一向延伸到了公路上，污水散發出的臭味讓路過的行人都捂住口鼻。鄰近的幾家門店間隔污水只要幾米的間隔，污水帶 來的臭味讓他們不敢開門。鄰近飯館的老板介紹，這個污水井蓋早就壞了，并且污水向外流了近半年時間，一向沒人來修理。“門外污水太臭，咱們連門都不敢開 了，顧客也少了許多。”飯館老板無法地說。 　　記者發現鄰近門店多是一些飯館，便道**出的污水直接影響了他們的生意。店東們期望有關部分能盡快幫他們處理這個難題，給他們發明一個**的經營環境，也給市民發明好的出行環境。成都彩磚廠家-元通宏義**設施-成都彩磚由崇州市元通宏義**設施經營部(                                                                                      )提供。