相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過，18650鋰電池、聚合物鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，**過這個次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，電動車鋰電池專賣，每次都在電池電量*耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。 鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個充放電的周期。 　

? ?　一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在*.一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，電動車鋰電池代理，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上，立足于消費(fèi)電子領(lǐng)域，白山電動車鋰電池，以電動工具和電動自行車等中小鋰電電池作為發(fā)展契機(jī)，再到混動電池最后到純電動電池是正常的發(fā)展軌跡。

而目前電動工具和電動自行車仍以鎳鎘和鉛酸電池為主，鋰電池應(yīng)用局面發(fā)展緩慢；混動主要技術(shù)在國外，混動汽車產(chǎn)品也是以外資**為主，從地區(qū)支持上看，更多傾斜到純電動汽車。但由于純電動的材料和技術(shù)距離大規(guī)模應(yīng)用還有距離，導(dǎo)致需求不足，進(jìn)而使得鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈面臨投資熱度不減但需求疲軟的尷尬局面。

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