懸臂吊在安裝前，鶴壁懸臂吊，對混凝土軌道梁有一定的要求，總結了一些經驗，具體如下：

(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2～7mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。 ?

(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調整好軌道梁后才允許用混凝土找平。

①梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。

②梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。 ?

③懸臂吊梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。

懸臂吊車輪間隙調整是重中之重。如果間隙調整的過大，會留下安全隱患，懸臂吊車圖紙，如果間隙調整的太小，伸縮臂懸臂吊起重機，對道軌的要求就會很高，甚至無法正常行走。很多道軌在歷經了無數次的裝卸車和倒運后已“遍體鱗傷”。如果間隙調整的太小會使車輪在行走中一旦經過某些高低不平或是工字鋼邊緣有毛刺的部位時，會使車輪的某一邊“爬上”道軌導致葫蘆主體發生傾斜。這有點類似于懸臂吊的“啃軌”現象，小型懸臂吊報價，只不過葫蘆重量輕，難以 “咬下”鐵屑而已。當然當發現懸臂吊車輪“爬上”道軌的時候也并不完全是因為間隙調整的原因，“偏拉斜吊”也是導致車輪“爬軌”的重要原因之一。遇到這種情況不必擔心，只要間隙調整的合適的話，找根撬棍把車輪撬下來就是了。

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