子午線輪胎的缺點



	當然，子午線輪胎也并不完美無瑕，它也存有一些不易戰勝的缺點。如側向穩定性較差、胎側易裂口、制作技術雜亂，出產功率較低、本錢較高等。由于制作難度大，本錢高，同標準的子午胎價格也遠**斜交胎。
   目前，山東省有斜交胎出產的公司估量在300家以上，投產子午胎的輪胎公司卻只有18家，但這18家公司子午胎的產值卻挨近全省輪胎總產值的40%。在全國10個全鋼絲載重子午胎“中國**”中，山東就占了5個。
    假如斜交胎是輪胎出產技術史上*一階段的代表商品的話，那么子午胎則無疑是輪胎出產技術史上*二階段的代表商品。將來，很有也許會有輪胎出產技術史上*三階段的代表商品來替代子午胎。這是必定的。由于**天天都在進步，輪胎制作業也是！ 


	

	子午線輪胎與普通輪胎的區別


	輪胎從結構形式上可分為：斜交輪胎（普通輪胎）和子午線輪胎（鋼絲胎）。斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎。這個概念是相對于子午線輪胎即所謂的鋼絲胎而言的。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。

斜交輪胎又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現代汽車常用的一種輪胎。

子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，俗稱為“鋼絲輪胎”。它根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。
全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。
半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。
全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎性能要優越，有很多優良的特點：**及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩定及*性能好，行駛里程及經濟效益高。
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