司機控制器

1）牽引控制。采用特性控制：即低速時的恒流控制和設定速度點的準恒 速控制。 在粘著限制的范圍內，機車先按特性的平直段恒流起動（90a） ，火車司機控制器生產廠家，待機車速度升高進入 特性的斜線段即準恒速控制區（450a-45V）后，機車按準恒速運行，同一級位速度變化范圍 約為 10km/h。 2)制動控制 (1)采用加饋制動控制。控制系統根據機車的速度首先自動調節勵磁電流，使制動電流 沿著給定的速度—電流曲線變化。當勵磁電流達到較*大后，火車司機控制器供應商，則進入加饋制動工況，控制器，通過調節 電樞電流來維持制動電流。較*小電樞電流為 70A。

QKT27-100/250礦用一般型司機控制器工作環境

本司機控制器適用于下列工作環境：

1、 ? ? ?海拔不**過1200M（**過時與用戶協商）。

2、 ? ? ?環境溫度為-20℃-+40℃(月平均溫度為+25℃時)。

?

9、 ? ? ?相對于機車的縱向、橫向和垂直方向具有頻率f為2-50HZ的正弦振動，其振幅A不大于:

? ? ? ? 2≤f≤10HZ ? ? ? A=25/f（mm）

? ? ? ? 10≤f≤50HZ ? ? ?A=250/f2(mm)

10、安裝于XK3T蓄電池式礦用電機車司機控制器室內。

司機控制器

1、一種司機控制器，火車司機控制器廠家，包括控制機構、換向機構、聯鎖機構和警惕裝置，其 特征在于：控制機構和換向機構固定在面板（1）上，控制機構由下述部分構成： 面板（1）上設有支承板（26 ），支承板（26 ） 上設有控制座（30 ）、控制 軸（31 ）、控制接點柱（33 ）、連接柱（18 ）和連接器支架（27 ），控制座 （30）**部設有控制手柄（12 ），控制座（30 ）底部設有主動齒輪（19 ）和 控制根（13 ），控制軸（31 ）上設有同軸轉動的從動齒輪（20 ）和控制凸輪 （17 ），從動齒輪（20 ）與主動齒輪（19 ）嚙合，控制接點柱（33 ） 上設有 開關單元（35 ），開關單元（35 ）位于控制凸輪（17 ）上，連接柱（18 ）上 設有彈片組件（14 ），彈片組件（14 ）上設有小滾輪（36 ），小滾輪（36 ） 位于控制板（13 ）邊緣，控制板（13 ）邊緣設有限位凹槽，連接器支架（27 ） 上設有連接器（24 ），換向機構由下述部分構成：面板

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西安海特鐵路電器有限責任公司，位于西安東**開發區，是集科、工、貿為一體的現代化企業，具有一定的設計、開發、生產能力。公司中具有中**職稱的員工占總人數的75%、具有相關專業技能的占20%。公司具備完善的質量管理體系，并通過了ISO9001質量管理體系認證，充分**了向用戶提供安全可靠產品的能力。 公司是鐵道部運輸局認定的機車配件**專業生產單位。主要從事鐵路機車電控產品的研制、開發、制造等業務及產品的技術服務工作。同時還和高等院校技術合作，不斷研制開發新產品和用戶特殊要求的產品。產品主要銷往國內鐵路市場，部分產品已裝配和諧機車。部分產品還銷往巴基斯坦、南非、蘇丹、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、朝鮮、越南、泰國、馬來西亞、納米比亞、斯里蘭卡等國家。 公司成立以來，始終堅持用戶至上，質量*一的原則，和**的現代化管理模式運作，業績逐年提升。多年來由于產品性能穩定、質量可靠，得到用戶的認可，在國內外鐵路行業擁有較好的聲譽。