2.4.3 翻機扶正

檢查現場情況，請吊車就位（兩臺大噸位吊車），準備好粗鋼絲繩及鋼板

把鉆桿拆開并吊離鉆機桅桿

鉆機的兩個吊點：桅桿油缸支座上方1米處 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ?三角架下方動臂處

在栓鋼絲繩之前把兩處吊點周圍的油管、電線等物移開，

栓鋼絲繩時應先墊上木板或者方木防止吊點處割斷鋼絲繩，

拴好鋼絲繩后只要一個人同時指揮兩臺吊車，

吊桅桿的吊車先把桅桿提起少許，

吊動臂的吊車把整臺鉆機吊起使鉆機懸空 ，旋挖機，

吊桅桿的吊車緩緩上提，把桅桿立起，最后兩臺吊車同時把鉆機吊起放到一個平整的場地

**發動機介紹

1、發動機編號

6QBT5.9-C

6個汽缸；

B--發動機系列

T__渦輪增壓器

5.9—51×51×3.14×120×6排量升

C—改進次數

2、動力系統的構成及功能

**發動機根據QSB5.9、QSC8.3、QSL9.0等不同機型的燃油系統也不同，分為CAPS燃油系統、共軌燃油系統等。

A **共軌燃油系統（應用于1臺SR260鉆機）的特點是系統中有一公共高壓油管（公共油軌），用高壓（或中壓）輸油泵向公共油軌中泵油，用電磁閥對油軌中的壓力進行調節（公共油軌分別通向各缸的噴油器，由裝在噴油器內的電磁閥控制噴油量和噴油正時，220旋挖機，噴油壓力或直接由公共油軌的壓力決定，或由噴油器中增壓活塞對燃油進行增壓決定）。

它的燃油循環途徑：燃油從燃油箱流出，經油水分離器（FS1003或4070801）過濾，租旋挖機，經ECM冷卻板、ECM安裝的輸油泵、燃油齒輪泵、燃油濾清器（3959612或FF5488）、高壓泵，一部分由回流接頭流回油箱；另一部分進入燃油油軌，若燃油壓力過高，則經燃油減壓閥流回油箱；否則經高壓噴油供油管、高壓燃油接頭、噴油器噴油燃燒，流回油箱。

**共軌燃油系統要求使用兩個燃油濾清器，吸入側濾清器必須具有下列特性：

●水分離；

●10微米規格；

●帶旁路電阻的燃油含水傳感器；

●放水閥；

更換此新濾芯必須先向它加滿燃油，不要擰的太緊否則會造成螺紋變形及密封墊損壞。壓力側濾清器必須具有2微米規格。

B**CAPS燃油系統的燃油循環途徑：燃油從燃油箱流出，經油水分離器（FS1022或3944269）過濾，學旋挖機，經電子輸出泵、燃油濾清器后，大部分燃油經溢流閥流回油箱；少部分燃油經CAPS噴油泵分別進入高壓供油管路、六個噴油器噴油燃燒做功后，又流回油箱。其中CAPS噴油泵采用電子控制噴油量及噴油時刻。

3、各組成系統的工作途徑

進氣系統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機

排氣系統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管

冷卻系統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱

油門控制系統——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關

燃油系統：進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

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