運營費用無法控制:
隨著車輛、業務、臨時變動事情多樣而復雜化,樂從到太原物流公司,公司**增加管理人員,物流公司,公司的人員工資、社保、辦公費、補貼……等費用就隨之增加;再加上調度指揮車輛和司機都必需靠通話來進行,導致每月的電話通訊費用不斷增加。
司機和業務人員在外面工作遇到突發事件比較頻繁,唯,一和總部進行通訊的方式是通電話,樂從到石家莊物流公司,這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費用就站了整個費用的大部分比例。
輪胎損耗嚴重----由于司機的不良駕駛習慣,導致輪胎經常行駛8~9萬公里就修補累累,樂從到南京物流公司,不得不提前報廢,新輪胎的使用壽命一般是行駛15~18萬公里才報廢,這一項也占了整個費用的大部分比例。
導致企業機構和供應鏈的重構
供應鏈的管理不僅是技術和管理方法,還涉及到企業組織和產業組織的重構這樣深層次的問題。要真正實施供應鏈的管理,在企業內部要進行業務流程和組織機構的重構。在重構中,要沖破“大而 全”“小而全”的傳統生產和流通方式,以核心競爭力的思想為指導。在企業外部要進行供應鏈的重構,選擇好自己的戰略聯盟伙伴,規范聯系的程序和技術,并對風險和利益進行合理承擔。
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