剛架橋

剛架橋是由梁式橋跨結構與墩臺(支柱、板墻)整體相連而形成的結構體系，其梁 柱結點為剛結。按照其靜力結構體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可分為鉸支承剛架橋 和固端支承剛架橋。

剛架橋的支柱做成直柱式稱門形剛架橋，橋梁加固業績，做成斜柱式稱斜腿剛架。

剛架橋的主梁截面形式與梁式橋相同。主梁在縱向的變化可采用等截面、變寬截面和 變高截面等。

剛架橋的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分單柱式和多柱式。

組合式橋

組合式橋是由幾個不同的基本類型結構所組成的橋。

斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結構體系。這里僅就混凝土斜拉橋介紹其構造特點。

(1)拉索。拉索是斜拉橋的主要承重構件，拉索的造價約占全橋的25％-30％。目前采用較多的有平行鋼絲束，鋼絞線束和封閉式鋼索。

(2)主梁。混凝土斜拉橋常用的主梁結構形式有連續梁、懸臂梁、懸臂和連續剛構等。

(3)索塔。索塔主要承受軸力，橋梁加固養護，有些索塔也承受較大的彎矩。

人行道梁則需要當安裝在挑梁的懸臂位置，其長度應長于主梁，以便另一端能夠與支墩相連接，濱州橋梁加固，從而避免了對橋臺的拓寬改造。而對于一些未能對橋梁產生明顯危害的表面裂縫，則可以采取化學灌漿法，或利用環氧樹脂加以修復。修復完成后，需在裂縫的表面加貼碳纖維布，以提高結構的整體強度，橋梁加固與改善，延長公路橋梁的使用壽命。在對人行道梁的內側的車行道進行加固時，可以通過設置鋼筋網的方式來**橋梁的剛度與強度，較終全面的提高橋梁的整體性能，達到對橋梁進行加固的目的。
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