整個木船制作工藝相當復雜，工序多，工藝難度大，從選料備料到斷料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均為手工操作，歐式木船，工序繁復，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經驗。由于勞動強度大，工時消耗多，利潤較薄，現在專業從事此項工作的木工匠人已不足80人，這項**傳統工藝制作，已經面臨著隨時消亡的危險，急需保護搶救。

整個木船制作工藝相當復雜，工序多，工藝難度大，從選料備料到斷料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均為手工操作，工序繁復，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經驗。由于勞動強度大，工時消耗多，利潤較薄，木船模型，現在專業從事此項工作的木工匠人已不足80人，這項**傳統工藝制作，已經面臨著隨時消亡的危險，急需保護搶救。

如今生產的各類木船都具有木材的質感和觀感使用壽命是普通木船的3-5倍，具有耐酸堿、抗腐蝕、耐磨，摒棄了木材的缺點，不須維護，適合戶外使用。可實現水中長時間浸泡。

如今生產的各類木船都具有木材的質感和觀感使用壽命是普通木船的3-5倍，具有耐酸堿、抗腐蝕、耐磨，摒棄了木材的缺點，不須維護，適合戶外使用。可實現水中長時間浸泡。如今生產的各類木船都具有木材的質感和觀感使用壽命是普通木船的3-5倍，具有耐酸堿、抗腐蝕、耐磨，摒棄了木材的缺點，新疆木船，不須維護，適合戶外使用?？蓪崿F水中長時間浸泡。

拼版編輯拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。 ? 木船投船編輯一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，裝飾木船，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。 ? 木船打麻編輯這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，較終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫括平。

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興化市江南木船制造有限公司位于板橋故里，興化市東郊——魚米之鄉竹泓鎮，是興化**古鎮之一，也是泰州市中心鎮之一。渭水河、梓辛河，高興東公路穿境而過，寧靖鹽高速公路臨鎮而過，揚州港、泰州港距鎮較近。本廠專業制造旅游船、觀光船、機動木船、電動木船、各大旅游景點用船、畫舫船、仿古木船、歐式木船、道具木船等各類木船以及玻璃鋼制品。 竹泓木船于2008年正式批準為非物質文化遺產。 我廠為木船制造**企業，實力雄厚，擁有自己的原木場，鋸木場，半成品加工廠，流水線生產，非遺傳承人設計，*的銷售團隊，完善的售后團隊。