車用尿素可以選擇嘉藍(lán)素。專業(yè)生產(chǎn)，**質(zhì)量服務(wù)，廠家直銷，提供檢測報(bào)告等相關(guān)資料。咨詢電話：  周s。
  
　　據(jù)了解，我國重型柴油車生產(chǎn)企業(yè)主要采取選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）技術(shù)，該系統(tǒng)是安裝在柴油發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中，通過注入還原劑將排氣中的氮氧化物催化還原成氮?dú)夂退拇呋D(zhuǎn)化裝置。而車用尿素全稱為車用尿素水溶液，又名柴油發(fā)電機(jī)氮氧化物還原劑、柴油車尾氣處理液，主要用于柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理，其主要功能一是減少柴油車尾氣中氮氧化合物和顆粒物的排放，凈化尾氣；二是通過降低有害物質(zhì)的排放促使發(fā)動機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高溫燃燒，從而提高發(fā)動機(jī)的熱效率，在提升動力的同時(shí)還可以節(jié)省燃油。

　　其實(shí)，我國自2013年7月1日起就在全國實(shí)施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，凡不滿足國四要求的重型柴油新車不得銷售和注冊登記，目前部分城市和地區(qū)已經(jīng)開始執(zhí)行。因此，新購買的車輛都是安裝尾氣處理裝置，必須加注車用尿素來達(dá)到效果。
 2011年12月29日國家環(huán)保部公布《關(guān)于實(shí)施國家*四階段車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式實(shí)施中國的重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
   國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)指的是國家*四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝臵的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
   柴油車，特別是重型柴油車是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)下較迫切需要整治的對象。柴油車雖然只占機(jī)動車保有量17%，但卻占據(jù)了汽車NOX排放總量的67.4%，其中重型柴油車僅占機(jī)動車保有量的4%，卻占據(jù)了約56%的氮氧化物排放，因此對重型柴油車污染物的排放要求應(yīng)更為嚴(yán)格。
   重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上較現(xiàn)實(shí)的選擇就是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的*產(chǎn)品。


  具體來說，車用尿素生產(chǎn)主要包括尿素提純、水處理和配置溶液3個(gè)階段。整個(gè)生產(chǎn)過程主要涉及的工藝就是提純，生產(chǎn)壁壘并不太高。
   1）尿素提純
   由于車用尿素對純度要求較高，一般采用工業(yè)尿素（雜質(zhì)含量低于農(nóng)用尿素）進(jìn)行提純，在70-75℃時(shí)尿素在水溶液中發(fā)生水解，在30℃以下尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來，水解結(jié)晶一次可以大幅提高尿素的純度，一般工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次就可以達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)。
   2）水處理
   車用尿素對雜質(zhì)控制要求嚴(yán)格，普通自來水生成過程中由于消毒等原因含有氯化物，難以處理，因此一般使用深層地下水去除鈣鎂離子降低水的硬度得到軟水，作為車用尿素溶液配制之用。
   3) 配置車用尿素液
   車用尿素溶液當(dāng)中尿素含量一般為31.8%~33.2%，車用尿素生產(chǎn)的最后一步是將軟水和提純后的尿素進(jìn)行混合溶解，再進(jìn)行灌裝。

由于氨氣和NOx需要在催化劑下才能反應(yīng)，而催化劑是否有效與金屬的含量密不可分，如果金屬以及其他雜質(zhì)較多，將使催化劑失活，從而導(dǎo)致整個(gè)裝臵的失效。因此，車用尿素的生產(chǎn)壁壘主要體現(xiàn)在尿素的純度上。

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