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美國運輸大解禁放開限制、門檻以后，美國的運輸體系發生了翻天覆地的變化。15年間，無車承運人企業從70家，迅速成長到15000家。從1980-2000年，20年間美國的物流成本下降了很多，僅占其GDP的8%。說數字可能會很沒有概念，對比來看，去年中國的這項指標在18%，今年下降到了16%。所以，美國的物流成本已經下降到很低的水平了。

不僅如此，在這場革命之后，司機的效率大大提升、運費費率明顯下降。仿佛整個行業都開放了，乃至美國的制造業、零售業都得益。

中、美零擔前10企業營業額占比

運輸大解禁后的效率提升，收益明顯，美國的零擔市場集中度變得非常高。根據羅賓遜亞洲發展戰略總監呂臺欣先生的分享，美國零擔市場前10的企業，創造了美國物流業70%的營業額。而中國零擔前10企業，僅能創造1.8%。這就說明我們的零擔市場太散！

嗅到中國這個巨大商機時，羅賓遜在美國已經發展地非常成功了。作為**較大的無車承運人，他們沒有一臺卡車，卻能創造一年135億美金（折合人民幣約910億元）的營收奇跡。2004年，羅賓遜進入中國市場，希望把他們的成功模式和創業奇跡搬到中國。然而，來華12年，他們在中國的業務發展很不理想，甚至被質疑為“水土不服”。

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