液壓缸是將液壓能轉變為機械能的，并做直線往復運動的液壓執行元件。液壓缸主要可以分為活塞式、柱塞式、伸縮式、擺動式液壓缸。那么接下來主要為大家介紹的是活塞式液壓缸原理，并通過液壓缸原理圖來詳細了解。

活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，ZL50裝載機用液壓缸廠商，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，裝載機用液壓缸，靠液壓力使缸實現單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實現；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。

如圖所示為單桿雙作用活塞式液壓缸示意圖。它只在活塞的一側設有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時，不同腔進油，活塞的運動速度不同；在需克服的負載力相同時，不同腔進油，所需要的供油壓力不同，或者說在系統壓力調定后，環衛垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負載力不同。

以后就是活塞式液壓缸原理。為**設備的正常工作運行，ZL50裝載機用液壓缸采購，在使用的過程中要注意對設備的維護保養，及時清理設備上的油灰和雜質，更換潤滑油，完善設備的潤滑系統。

溝槽過深，會產生兩種情況：

1、密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產生不固定。

2、密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。

二、溝槽過淺，也會產生兩種情況：

1、導致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。

2、導致密封件根部間隙量變小，結果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。

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