圍板箱包括托盤、箱體、箱蓋，通過疊裝方式并由一段以上的圍板組成；圍板由四片或六片木板和合頁組成；合頁固接于相鄰的兩片木板的角部，頁體下部具有向下延伸并向外彎的合頁腳，合頁腳內(nèi)側(cè)套接于托盤的角部外側(cè)或下一段圍板轉(zhuǎn)角處的合頁上部外側(cè)。 同傳統(tǒng)木箱相比。1．圍板箱的長、寬根據(jù)托盤的尺寸確定，使用層數(shù)可根據(jù)承載物的高度來決定，較大限度地提高箱體空間的利用率。

2．由于無釘化作業(yè)，顯著地降低了工人在裝卸過程中發(fā)生工傷的風(fēng)險。

3．不存在因箱體的部分損壞而令整箱報廢的情況，對于同一尺寸，可實現(xiàn)*互換使用。

4．運輸時可將圍板折疊為雙層或四層相連接的木板結(jié)構(gòu)擺放在托盤上，大大地減少貯運體積，有效的降低運輸成本。

自上世紀(jì)90年代后期完成圍板箱工業(yè)化出產(chǎn)以來,中國圍板箱產(chǎn)值年均增幅10%擺布。2004年，中國圍板箱產(chǎn)能達24萬噸，是1998年的一倍多,但仍不能滿意國內(nèi)**速開展的物流業(yè)對圍板箱的需要。跟著**環(huán)保壓力增大,各國對樹木采伐和木質(zhì)制品運用范圍都作了嚴(yán)厲規(guī)則,木材報價直線攀升,因此中國木質(zhì)托盤占**優(yōu)勢的局勢也一定將改變。中國森林資源少,環(huán)保壓力大，2005年*出臺了制止鐵路運輸過程中運用木質(zhì)托盤的規(guī)則,這將使木質(zhì)托盤在往后的物流業(yè)中所占比重逐步減小，而圍板箱一定變成其較好替代品。專家估計,即使按20%的市場占有率計算,中國往后5～10年內(nèi)每年需要新增的圍板箱也有200萬～300萬只，年新增產(chǎn)值可達7億～10億元。

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