不光在國(guó)外，國(guó)內(nèi)南通東泰團(tuán)體于08年8月使用碳纖維材料作為葉片主梁生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)片2兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片，填補(bǔ)了我國(guó)風(fēng)電行業(yè)的一項(xiàng)空缺，林芝碳纖維制品，碳纖維具有高彈性和高強(qiáng)度，用作主梁，具有較佳的疲憊強(qiáng)度和機(jī)械性能；同時(shí)，在**葉片強(qiáng)度性能的條件下，葉片重量降低了，減輕了葉片對(duì)整機(jī)的載荷，順應(yīng)了葉片大型化和輕量化的發(fā)展方向。

隨著發(fā)電單機(jī)功率的增大，碳纖維制品加工工藝，要求葉片長(zhǎng)度不斷增加，碳纖維在葉片中將扮演重要的角色，碳纖維制品生產(chǎn)企業(yè)，但碳纖維價(jià)格昂貴，影響了目前它在風(fēng)力發(fā)電上的大范圍應(yīng)用。全盡管如此，**各大葉片制造商正在從原材料、工藝技術(shù)、質(zhì)量控制等各方面進(jìn)行深進(jìn)研究，以求降低本錢，使碳纖維能在風(fēng)力發(fā)電上得到更多的應(yīng)用。目前采用碳纖維和玻璃纖維共混結(jié)構(gòu)是降低本錢的好辦法，汽車碳纖維制品，隨著大絲束碳纖維的出現(xiàn)，價(jià)格明顯較低，也給風(fēng)機(jī)葉片應(yīng)用提供了良好的機(jī)遇。

? ?碳纖維制品主要運(yùn)用在交通運(yùn)輸：用作汽車傳動(dòng)軸、板簧、構(gòu)架和剎車片等制件；船舶和海洋工程用作制造漁船、艇、快艇和巡邏艇，以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿；海底電纜、潛水艇、雷達(dá)罩、深海油田的升降器和管道。

　宇航工業(yè)：用作導(dǎo)彈防熱及結(jié)構(gòu)材料如火箭噴管、鼻錐、大面積防熱層；衛(wèi)星構(gòu)架、天線、太陽(yáng)能翼片底板、衛(wèi)星-火箭結(jié)合部件；航天飛機(jī)機(jī)頭，機(jī)翼前緣和艙門等制 件；哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的測(cè)量構(gòu)架，太陽(yáng)能電池板和無(wú)線電天線。

其它工業(yè)：化工用的防腐泵、閥、槽、罐；催化劑，吸附劑和密封制品等。生體和醫(yī)療器材如人造骨骼、牙齒、韌帶、X光機(jī)的床板和膠卷盒。編織機(jī)用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。其它還有電磁屏蔽、電極度、音響、減磨、儲(chǔ)能及防靜電等材料也已獲得廣泛應(yīng)用。

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