美科斯電瓶叉車蓄電池是由正極板、負極板、隔板、 電解液、單體殼體、注液塞、電池箱及接線 端子等組成。 正極板： 采用管式正極板，內部填充*特配方的 活性物質，主要成分為PbO2，管式正極板的 優點在于：與電解液接觸面積大并且可以延 長較板的使用壽命。 負極板： 結構為格柵型設計并涂上海綿狀的Pb膏， 其*特的配方能有效延長較板的壽命，同時 還能滿足電池的大負荷工作。現有的平衡重式電動叉車大多數采用三電機配置方案和復雜的電調速技術,使叉車內部結構擁擠,裝配不易,維修困難,操作三電機所需的電開關、繼電器數量多。本發明包括車身,雙油箱,電機,與電機相連的變量泵,多路閥,轉向裝置,傾斜升降裝置,行走驅動裝置,其特征是所述的電機為單電機;所述的多路閥包括傾斜閥、起升閥、行走閥和控制閥,四閥由連接件連為一體,多路閥上設有一個與四閥相通的主油口和兩個分路油口;在兩個分路油口與變量泵之間設有一優先閥,使叉車實現單電機驅動和液壓調速。本發明結構簡單,裝配及維修容易,操作方便,提高了電機的可靠性及使用壽命,實現了共泵供油,明顯提高了整機的安全性能。

美科斯叉車蓄電池日常使用保養方法

1、叉車電池的日常維護工作由機加車間安排，由經培訓合格的專人負責，內容包括電池的日常 保養、充電等工作。

2、電池的使用、維護及安全注意事項 4.1、電池叉車和電池托板車的使用按各自的使用作業指導書執行。

3、電池的表面、連接線、螺栓應經常保持清潔、干燥。如有酸液應用水沖洗并擦試干凈。

4、電池的連接必須保持接觸良好，以免引起火花使電池爆炸或較柱燒壞。

5、電瓶應避免過充電、過放電、強充電或充電不足，否則將縮短電池壽命或降低電池容量。

6、電池蓋上不準放置任何導電物品，以免造成短路。

7、電池放電后，應及時給予充電，較長間隔時間不能大于24 小時。

8、測量電解液比重或加注蒸餾水時，用具、儀器應保持清潔，以免將雜物帶入電池內導致 損壞電池。

9、充電場所嚴禁煙火，并應有良好的通風設施，以免發生氫氣爆炸事故。

10、檢查蓄電池電解液密度（1.28g/cm ）和液面高度，液面高度應高出較板10-15mm。不足 時應加蒸餾水，不能用電池原液和補充液，液面高度不能**過上限，以免電池液充電時溢出， 并檢查電池蓋板上通氣孔是否暢通。

11、在任何條件下充電，電解液溫度都不得**過 50，否則應采用降溫措施或減少充電電 源，甚至暫時停止充電，待溫度下降后再繼續充電。電池在加注硫酸溶液調整比重時必須小心操作，需佩戴護目鏡和膠手套保護，如硫酸溶液意外濺到眼睛或皮膚上，必須立刻用大量清水沖洗，如情況嚴重須馬上送醫院處理。電池叉車和電池托板車每次充電須填寫《叉車電池充電記錄表》，記錄電池的充電起止時間和電池叉車、托板車的工作時間，并由設備部相關人員簽名確認。

12、電池在使用過程中由于水的蒸發而造成密度升高及液面降低，應加水調整。密度的調整應在充電末期進行。電池叉車在使用過程中顯示電量低下時，應停止使用，更換一組充足電的電池，吊裝電 池須用專用的工具，更換下來的電池須及時充足電備用。

美科斯 電動叉車蓄電池顧名思義是是電動叉車專用的電池，主要取自金屬材料的鉛成分，其價格走勢也是根據**金屬鉛材質的行情波動，對于進口、國產的電動叉車，選擇的蓄電池配備是不同的，目前林德、永恒力、海斯特三大品牌主要以德國標準198軟連接為主，合力、杭州叉車、美科斯等國內叉車成員以焊接形式配套使用，主要是英國標準BS158系列為主，在日本/韓國等國家，豐田、尼桑、三菱、小松、TCM等日系電動叉車采用多數是158英標系列；焊接居多，我們根據鐵箱尺寸來定制牽引叉車蓄電池的容量，才可與充電機匹配。還有一種叉車動力蓄電池是膠體狀的；膠體電解液的主要成份為一種粒徑近乎于納米級的功能化合物，流變性較好，容易實施對鉛蓄電池的配液灌裝。

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