南京鶴翔貨運代理有限公司祿口機場貨運**航空運輸協會（IATA）公布2016年**航空客運和貨運表現，年內客運需求增長6.3%，**過去十年平均5.5%的升幅，運力增長6.2%，載客率升0.1個百分點至80.5%。**航協**執行官Alexandre de Juniac表示，去年**航空公司共開通了700條新航線，平均票價減少44美元，推動航空客運需求上升。

年內，**航線客運量升6.7%，運力增長6.9%，各區域的航空公司**航線需求均實現增長。國內航線方面，去年客運需求升5.7%，運力增長5.1%。除了巴西市場，其他區域航空公司均實現增長，印度和中國國內航線需求升幅更分別達23.3%和11.7%。去年12月，**航空客運需求增長8.8%，運力升6.6%。

此外，**航協還公布**貨運表現。去年**航空貨運需求同比升3.8%，**過去五年平均2%的升幅；貨運運力亦按年增長5.3%。展望今年，Alexandre de Juniac表示，強勁的出口訂單帶來好消息，但要留意世界貿易停滯和保護主義帶來的風險。

分區域看，除了拉丁美洲航空公司貨運需求錄得下跌，其他區域均錄得上升，當中歐洲航空公司貨運需求增長較快。**航協指出，受惠硅材料和新出口訂單增長，**航空貨運量在去年下半年增長強勁，而今年農歷春節時間較早，亦有助推動上月航空貨運需求增長。單計去年12月，**航空貨運需求大幅上升9.8%，貨運運力按年增長3.2%。

Alexandre de Juniac指出，**航空貨運業的從業者必須提升自身競爭能力，因電子化操作能增強操作效率和提升客戶滿意度，他呼吁同業順應貨運需求增長的趨勢，推動電子貨物的創新。


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自2016年11月8日美國*大選以來，巴菲特在伯克希爾·哈撒韋的股票投資組合中新增了價值120億美元的股票。

美元快付
這個數據是巴菲特本人在接受脫口秀節目主持人查理·羅斯（Charlie Rose）采訪時透露的。記者留意到，近期，受移民禁令擔憂情緒影響，航空股成為美股的“重災區”之一，而就在去年年底，伯克希爾一口氣買入四只航空股，在近期的這波調整中，其究竟勝算幾何？

120億美元押注*行情

在較近一檔美國本土的脫口秀節目中，巴菲特首度公開表示，已經凈買入規模總計達120億美元的股票，但他沒有詳細說明買入了哪些股票。

毫無疑問，120億美元的投資，就算對于伯克希爾這種體量的公司來說，也是大手筆。根據監管備案文件顯示，2016年前9個月，伯克希爾買入了約52億美元，出售或贖回了價值約200億美元的股票；2015年全年，伯克希爾購買了約100億美元的股票。而此次的買股速度也不同尋常，在不到三個月的時間里，伯克希爾花費的金額相當于截至2016年9月30日的三年中全部花銷的一半。

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