引擎形式：水冷四沖程并列4汽缸OHC 16氣閥

長x闊x高：2,075mm x 825mm x 1,130mm

軸距：1,410mm

前傾角：23.30°

拖曳矩：96.2mm

離地座高：825mm

車底離地距：130mm

凈重量：203kg

總排氣量：999c.c.

缸徑x沖程：76 x 55.1mm

壓縮比：12.3:1

較大馬力：178ps/12,000rpm

較大扭力：11.4kg-m/8,500rpm

機油容量：3.8 L

供油系統：46mmPGM-DSFI電子燃油噴注系統

油箱容量：18 L（4 L后備油）

點火啟動：電動電控數碼式

傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動附防鎖死較力子

車架形式：FDC中空鋁合金雙翼梁框式車架

前懸掛系統：43mm HMAS倒立套管前叉，無段式全功能調較，120mm行程

后懸掛系統：UNIT Pro-link HMAS單筒油壓避震，13級預載，無段式受壓及回彈調較

前掣動系統：2 x 320mm剎車碟4活塞對向卡鉗

后掣動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗

輪胎前：120/70-ZR17

輪胎后：190/50-ZR17

2008 Honda CBR1000RR

新車動力來自一具999c.c.直四引擎，缸徑和沖程分別是76mm X 55.1mm，壓縮比輕微增至12.3:1。新車采用較大缸徑和較短的沖程，為了提高轉數制造較高的馬力輸出。鍛造活塞經過炭化處理，并在外層涂上鉬金屬物料，以確保長時間在高溫燃燒室內運作正常和減低與缸壁的磨擦導致的損蝕，并提高引擎轉數至15,000轉(13-15,000為紅區)。因應著缸徑的改變，新車也改用較大的鈦合金哇佬腳。即使是高轉跑車引擎，2008年CBR1000RR的引擎活瓣檢測周期長達25,600km！對於經常換車的你來說，隨時賣左車都未使check機器住。

CBR1000RR**采用中空鑄造車架技術，四件頭組成的主車架重量比舊款輕較少20%，但廠方強調這臺由MotoGP戰場上移植下來的車架技術，可以讓2008 CBR1000RR的車架剛性有明顯提升。為了配合車體重心歸一，死氣喉也由以往的尾排改為中置右出，可謂跟著潮流并肩而行。為配合肚兜設計，從側面望過去會覺得很巨型，但細看之下原來鋁合金尾搖擘巧妙地也預留了一些位置給死氣喉使用，所以當在正面前後來欣賞CBR1000RR時，不致有累贅肥大的感覺。

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