24日，中法武漢生態示范城（以下簡稱示范城）城市設計方案**招標**開標，4家中外企業入圍。7周后確定一個優勝方案，據此編制城市設計導則。
　　2014年3月26日，在中法兩國**見證下，兩國**代表簽署《關于在武漢市建設中法武漢生態示范城的意向書》，明確生態城選址武漢市蔡甸區，用低碳生態和產城融合發展理念，建造城市可持續發展**。這是繼中新天津生態城之后，中外**間合作的較大生態城項目。
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　　中法專家歷時2年，進行9次集中研討，較終確定了城市建設框架。一個月前，《中法武漢生態示范城總體規劃（2016-2030年）》獲批。
　　該城建在蔡甸區城關以東、三環線以西后官咸寧岸，瀕臨漢江。地勢南高北低，南部是馬鞍山等低緩的丘陵地帶，北部是什湖為中心的濕地水網。新天大道（原漢陽大街）沿丘陵與濕地的交界處穿過，將示范城分為南北兩片。新天大道一帶地勢平緩開闊，是示范城較集中的商住功能區。整個商住功能區像一條東西向的“扁帶”，圍系成示范城的“腰”。北部什湖濕地，尤如示范城的“眼”，靈秀傳神。
　　根據山水自然根基，中法專家將示范城規劃為國內一個密路網小街區城市。
　　這座城市設計理念有哪些創新？記者近日采訪了規劃設計團隊。
　　道路很密
　　有些地方間隔不到100米
　　規劃專家解德平介紹，示范城定位為小街區城市，城市街區由很密的路網分割而成。
　　示范城每平方公里內路網總長約11.7公里。相當于在一個邊長1公里的正方形街區內，同一方向上并列布置11條道路，每條道路的平均間隔不到100米。
　　一位法國規劃專家解釋：武漢市解放大道沿線，兩側建筑物緊密相連，很長路段都沒有缺口。兩側建筑物如同一道高墻，將行人、車輛擠在一條主干道路上，人們想去建筑物的背后看一看，近在咫寸卻要繞行很大一個街區。“如果解放大道兩側每隔100米開一條路，很多前往背街的行人就不必轉乘繞行了，城市生活節奏就會慢下來，效率還能提高。”
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　　以往，我國城市設計多借鑒前蘇聯的功能組團思維。這種設計理念強調功能集中，街區大片組團，中間設計寬闊的快速交通網。許多地方修建了四角圍合的裙樓、圍墻等，形成大片公眾不可隨意到達的區域。一些大單位占據整個大型街區，長寬動輒數公里。人們路過這個片區，需花大量時間繞行。
　　根據密路網、小街區理念，示范城規劃示意圖上的核心生活街區都非常碎小，街區內路網稠密。新天大道一帶的街區，間隔兩三棟樓就有一條街從中穿過。今后生活在城中的居民，下樓就可乘區間公交車或騎自行車通行，還不用多繞路，出門更加輕松方便。
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