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    據了解,雙流區、海航、四川省機場集團、雙流**機場等代表在成都“碰頭”,相聚于會議室研討的就是關于海航在成都設立基地航空公司事宜,同時還就加強航空維修、航空貨運、公務機FBO等臨空產業項目合作進行了深入交流,并初步達成一致意向。




    “基地航空公司一般都有飛機派駐當地,且在當地擁有調度、機務、銷售、宣傳等后勤和行政管理職能部門。而非基地航空公司即便派駐了飛機,在當地也沒有龐大的后勤行政部門。”民航界相關人士稱,設立基地后,航空公司在當地具有更多服務**,擁有更多“話語權”,利于在當地**更大的市場份額,這是各大航空公司競相設立基地的原因。

    去年9月在成都舉行的世航大會上,海航市場營銷部常務副總監劉吉春稱:海航看好成都,將在未來尋找合適時機、投入更多資源,打造內陸航空門戶樞紐。昨日,記者了解到,海航已于去年12月向美國交通部申請于今年*一季度開通成都直飛洛杉磯航線,于今年*二季度開通成都直飛紐約航線。今年1月18日,美國**法規相關公示網站顯示,上述航線申請已經獲得美國交通部正式批準。

    目前,成都的基地航空公司已達8家,除了國航、東航、南航“三大航”,已落戶成都的基地航空公司還有四川航空、成都航空、西藏航空、祥鵬航空、深圳航空。成都是我國中西部地區擁有基地航空數量較多的城市。隨著海航加入成都基地航空陣列,不僅使成都基地航空公司數量增至9家,也標志著中國民航“四大航”悉數落戶成都。

    特別值得一提的是,此次海航計劃在成都設立基地,還將攜帶公務機FBO(公務機基地)落戶成都,海航集團旗下的航空公司——金鹿公務航空公司是目前亞太地區較大的專業公務機航空公司。

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