手提鋼筋彎曲調直一體機，輕便靈活，源自日本技術，專用于剪力墻封**、柱子封**、鋼筋籠*彎鉤等施工現場。
 手提式液壓鋼筋彎曲調直機應用范圍：
1）橋梁樁基領域，鋼筋籠與承臺連接處頭籠彎鉤90度，以便于承臺相連；
2）破土后彎曲鋼筋的矯正調直。對已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎直方向進行彎曲，如樓房封**時柱子、剪力墻主筋彎曲；
3）建筑工地現場使用（樓房樁頭鋼筋，工建上地鐵、隧道、鋼筋籠的修建等）。
4）高層民用建筑地下室錨桿調直彎曲及大型基坑錨桿、土釘墻的彎曲
手提式液壓鋼筋彎曲調直機參數：
型號               W-28        W-32        W-40
彎曲鋼筋范圍      16-28mm         20-32mm          25-40mm
彎曲角度             90°                  90°                  90°
油缸推力            10T                  10T                  20T
動油泵功率          1.5KW            1.5KW               1.5KW
機械加工行業中，液壓傳動應用非常廣泛，如各類半自動液壓傳動車床等。這些機床在使用過程中，經常出現諸如沖擊、爬行等故障，診斷維修時，往往在液壓控制元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因，致使維修工作陷入困境。而較終此類故障還是常在執行元件上找到原因，即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。該類現象尤以“O”形密封圈見多。

實例1：某一CB3463-1程控六角轉塔半自動車床，在使用過程中，出現了轉塔刀架進給速度無法調整的故障現象，截止閥2(圖1)關閉后仍有爬行、前沖，并且一直到油缸底部才能停止，機床無法正常使用。

1.油缸 2.截止閥 3.調速閥
圖1 CB3463-1程控六角轉塔半自動車床轉塔刀架液壓原理
檢測與維修：檢查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒發現任何問題。更換了部分調速閥，故障仍未消除。后經過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當關閉調速閥3或截止閥2時，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。從理論上講，壓力油進入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產生向有桿腔移動的趨勢，因為油缸有桿腔回油關斷，腔內油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢，流動一產生，腔內壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現象的產生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。

實例2：某一CE7120液壓仿形車床，在工作中出現仿形刀架引刀下行轉縱向進給切削時沖刀，致使打刀、廢活現象頻發，機床無法正常工作。

檢測與維修：檢查各液壓控制元件均無故障，維修工作一時進入盲區。拆檢刀架縱向油缸，發現活塞油封“O”形密封圈外圓已經磨平，同時發現活塞外圓尺寸不合要求(屬機床制造原因)，直徑方向小于標準尺寸0.8mm，活塞和油缸體間隙很大，導致縱向油缸兩腔互通竄油。維修時，更換了合格的活塞以及“O”形密封圈后機床沖刀故障排除。分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬間，刀架整體受一個沖力F'(圖2)，該力分解后有一個水平推力F'1作用于縱向油缸活塞桿上，與此同時，電磁閥34E1-25B工作，縱向油缸有桿腔接通壓力油，無桿腔接通調速閥回油路，活塞有桿腔受力F由兩部分完成，一為F'1，另一為F1=A1P1，其中A1為無桿腔的受力面積，那么F=F'1+F1。正常情況下，活塞在力F的作用下開始向無桿腔移動，由于液壓油的不可壓縮性，無桿腔內液壓油壓力急驟升高給活塞形成背壓，活塞受力平衡按調速閥調定速度平穩走刀。該瞬間因有%F'1的作用，縱向油缸腔內壓力P2就會大于P1。

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