彈簧可以分為以下7類：

1、螺旋彈簧即扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，各種金屬拉伸彈簧，而不是勾環。

2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。

3、壓縮彈簧是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。

4、扭力彈簧利用杠桿原理，各種金屬拉伸彈簧價格低，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，各種金屬拉伸彈簧生產商，使之具有較大的機械能。

5、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，**乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，各種金屬拉伸彈簧采購，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，正確度較差。

6、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。

平衡系統所產生的扭力與門體重量應相等，無論多大、多重的門體都可以用于推拉開閉，輕松地上下運行。

扭簧的疲勞次數，應該能**過相對應門體開閉要求次數，**在設定的使用期限內不發生斷裂現象。

平衡系統的組成：鋼絲繩輪、實心軸、軸承支架、扭簧、法蘭、鋼絲繩，根據不同的門體尺寸、重量都要有相應的厚度、強度，能**整套平衡系統在使用期限內，安全平穩的運行。

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