新能源汽車何處開拓市場？

　目前，我國汽車產銷量持續增長，智能互聯新能源車報價，保有量近1.6億輛，大城市已不堪重負。但我國汽車人均保有量密度還不到世界的平均水平，智能互聯新能源車型號，仍有很大發展空間。一微新能源汽車認為新能源汽車的未來發展可能在農村。

　　大城市“堵”成常態，但在一些貧窮的小城鎮和農村，百姓買得起的“國民車”這一需求仍非常旺盛。據了解，我國每天有十億度低谷電，智能互聯新能源車，可供1億多輛小型電動車消費。農村地區充電設施建設擁有較大優勢，不但能讓老百姓用得起，還可實現低碳化。

工程院院士郭孔輝表示，應該適當降低功能指標的強制要求，降低價格和使用成本，先在農村和中小城市發展小型電動“國民車”，同時發展不同層次百姓需要的電動車，包括物流車等。

　　“隨著農村城鎮化和大規模扶貧政策的推進，未來幾年內，我國汽車保有量還可能增加1億輛。”郭孔輝認為，金華智能互聯新能源車，即使高指標電動汽車技術完全成熟，低能耗經濟型電動汽車仍應該提倡。

　　目前，新能源汽車創新、創業的門檻普遍偏高，且均是從大城市與傳統大企業的情況出發，并不適合農村、貧窮城鎮和發展新興產業的需要。郭孔輝認為，應該從農村城鎮化和欠發達地區試點，給予更多政策傾斜，推進汽車產業的可持續發展。

政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標準，較gao每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　十米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，較gao補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標準較gao為60萬元/輛。

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