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工藝方面

（1）料溫太高，造成分解。機筒溫度過高或加熱失調(diào)，應(yīng)逐段減低機筒溫度。加料段溫度過高，使一部分塑料過早熔融充滿螺槽，空氣無法從加料口排出。

（2）注射壓力小，保壓時間短，使熔料與型腔表面不密貼。

（3）注射速度太快，使熔融塑料受大剪切作用而分解，產(chǎn)生分解氣；注射速度太慢，不能及時充滿型腔，造成制品表面密度不足，產(chǎn)生銀紋。

（4）料量不足、加料緩沖墊過大、料溫太低，或模溫太低，都會影響熔料的流動和成型壓力，產(chǎn)生氣泡。

（5）用多段注射減少銀紋：中速注射充填流道→慢速填滿澆口→快v速注射→低壓慢速將模注滿，使模內(nèi)氣體能在各段及時排除干凈。

（6）螺桿預(yù)塑時，背壓太低、轉(zhuǎn)速太高，使螺桿退回太快，空氣容易隨料一起推向機筒前端。

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汽車覆蓋件成形過程的有限元分析隨著非線性理論、有限元方法和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，一種融計算機圖形學、數(shù)值計算方法和塑性成形理論于一體的板料沖壓成形數(shù)值模擬技術(shù)正逐步走向工業(yè)實用階段，成為汽車制造***縮短開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本的有力工具。已經(jīng)形成商品化的板料沖壓成形數(shù)值模擬軟件有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM等。這些軟件均具有完整的前、后處理程序，可以直觀地顯示材料變形、流動的詳細過程，了解材料應(yīng)力、應(yīng)變的分布情況及起皺、破裂的形成經(jīng)過，并獲得成形所需的載荷及零件沖孔修邊的回彈。

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