“旅游人”

應該得到全社會的理解和尊重
從中國香港導游與游客互毆，到中國澳門百名導游對游客提出抗議，近段時間發生的一些事，讓導游和游客的關系降至“冰點”。導游曾經是多少人羨慕和期待的工作，而如今，個別媒體的片面報道、游客的質疑讓導游這個“朝陽職業”屢陷尷尬。
馮飛認為，導游肩負著宣傳城市的使命，要將各地的風景和民俗風情，生動、形象地展現給游客很不容易。現在，越來越多的人熱衷旅游，越來越多的游客享受著旅行社提供的服務，可是很少有人能體會到導游等眾多“旅游人”工作的辛苦。 

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多家航空公司停飛赴韓航線 韓國旅游業打擊大
近年來，韓國已成為中國游客*二大出境目的國家。根據韓國旅游部門的數據，2016年前往韓國的中國游客數量達到了806.77萬人次，占韓國入境游客總量的46.8%。
然而，隨著“薩德事件”的持續發酵，國內消費者赴韓國旅游熱情銳減。同時，航空公司也加入了“抗韓”隊伍。
據了解，目前中韓航線共有22家航空公司運營，中國國內航空公司主要包括國航、東航、南航、山航、春秋、深航、上航、奧凱、吉祥、廈航、天航、川航、祥鵬、首都航空及海航。2月份中國飛往韓國的總航班量為4433班，大韓及韓亞航空各占19%，東航15%，南航14%，國航8%。
繁忙的空中交通線帶火了韓國旅游產業。根據韓國旅游部門的數據，2016年前往韓國的中國游客數量達到了806.77萬人次，占韓國入境游客總量的46.8%。其中絕大多數是通過“飛機”往返。
有業內人士稱，中韓之間較繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發飛往首爾或濟州島的航班， 44%以首爾為目的地，41%為濟州島。“可以看出中韓之間航線設置與中國人前往韓國旅游目的地高度吻合。”
不過，由于“薩德”入韓問題造成兩國關系趨緊，去年8月份中國赴韓游客增速達到峰值后，便一路下滑。從10月份開始，中國游客量的增幅下降到了4.7%，而11月份的增幅進一步降到了1.85%。2017年1月份前往韓國的中國游客數量56.52萬人次，同比增長僅8%。

業內普遍認為，中韓兩國圍繞部署“薩德”的紛爭若長期持續，中國**或進一步升級“反制”行為，如果減少中韓航線，從政策上控制中國游客訪韓，韓國航空及觀光產業將受到更大打擊，或將遭遇“斷崖式”暴跌。

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