
二、故障解析1.壓縮比異常
壓縮比對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。可是壓縮比有什么用處呢?難道只是設計的計算工具,其實不然。
受結構影響,螺桿機有一個重要的數據,就是內容積比,英文縮寫Vi,對于大多數螺桿壓縮機的Vi是固定式。從維修運轉的角度講,其內容積比的值,與外部壓縮比的值(冷凝壓力與蒸發壓力的絕壓比值)十分近似,此壓縮機的效率較高。
可是壓縮比值大或小會出現什么樣的狀況呢?
過大,或者說壓差過大,證明此系統完全偏離設計值,主要的現象有,排溫壓力溫度過高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。
排氣壓力溫度過高,不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤滑轉子,轉子得不到有效降溫,潤滑,就會堵轉,進而造成電機損毀。
吸氣壓力低和吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻,和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。
過小,主要是影響是濕沖程(潮車,倒霜),在有些資料中,螺桿壓縮機耐濕沖程,包括我們某些設計,銷售人員也愛這樣宣傳。其實,螺桿機更怕濕沖程,如果大量液體回到壓縮機,就會造成潤滑油的稀釋,后果等同于排氣溫度偏高。
當然,壓縮比偏小,還有的是轉子磨損嚴重,加減載失靈造成的。
2.冷凝器效率低
冷凝器效率低,主要影響供液溫度和是否能夠形成液體,我們知道,膨脹閥理想狀態下,是全液供給,這樣的話系統的效率較高,制冷量較大。而且,大型機組上基本都有附儲,主要用在油冷方面。所以,保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是,冷卻方式選型不對,蒸發面積不足,冷卻介質不足,熱交換不足引起的,所以檢查時主要檢查風機,水泵,翅片等關鍵。
說到這里,冷凝效果太好也不行,比如環溫偏低,冷凝效果太好,造成液體進入蒸發器效率更高,此時,吸氣過熱度很低,膨脹閥靈敏度偏低,就會造成開機液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足,對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。
6.油的清潔度油的清潔度也是系統的清潔度,保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機,由于結構上的原因,對于系統的清潔度要求比活塞機更高。由于嚙合轉子的轉速相當高,一些異物回很快速的被吸入壓縮機,造成嚙合轉子的損傷,尤其是一些小顆粒金屬或者異物,會沖破吸氣濾網的阻擋(包括一些比較大的異物,由于吸氣原因造成濾網損壞也不在少數),甚至是機器本身裝配問題,造成零件脫落,卡在轉子間。勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用,但其沖擊轉子油膜,造成轉子軸承潤滑不良,卡缸,咬軸承箱也是常見的,較可怕的是,小顆粒會形成短接鏈條,直接造成電機損毀。
酸性潤滑油壓縮機在開機分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴重磨損時溫度是很高的,而潤滑油在175℃以上時開始焦化。系統中如果有較多水分(真空抽得不理想,潤滑油和制冷劑含水量大,負壓回氣管破裂后空氣進入等),潤滑油就可能出現酸性。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層,一方面,它會引起鍍銅現象;另一方面,這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差,為繞組短路提供了條件。
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