冷鏈物流行業將走向何方？

伴隨著消費者需求的提高和生鮮電商的迅猛發展，推動了中國冷鏈物流的快速崛起，而冷鏈物流的未來也將會形成以下幾大趨勢。

趨勢一：冷鏈物流走向智能化

要更好地降低冷鏈物流配送成本，就必須要借助于互聯網新技術的應用。倉庫管理、運輸管理、溫控監管、定位管理等每一個過程都需要借助更為**的信息技術，以幫助生鮮電商實現安全可追溯、質量可監控、訂單信息可跟蹤等。尤其是要通過借助大數據、物聯網等技術的運用實現冷鏈物流的智能化，將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率，并對整個冷鏈物流配送進行更好的管理把控。

趨勢二：從自營走向平臺化

隨著自建冷鏈物流的生鮮電商企業在冷鏈配送方面優勢越來越明顯，他們將會通過在滿足企業自身的業務基礎之上，為第三方平臺提供服務。就像今天的京東物流，已經不僅僅只是服務于京東商城，而是服務于更多的企業物流配送需求；易果生鮮背后的冷鏈配送安鮮達，在為易果生鮮提供生鮮產品配送的同時，目前也已經承擔了整個天貓超市的生鮮配送任務，未來借助其多年積累的冷鏈物流優勢，他們勢必會為更多第三方平臺提供物流配送服務。

趨勢三：冷鏈物流的溫區走向精細化

要**生鮮電商的產品配送質量，就必須**生鮮產品供應鏈的上中下游每一個環節保持生鮮產品的“鮮”。從產地預冷、自動化冷庫貯藏、全程冷鏈運輸到末端配送的冷鏈配送全過程中，每一個過程都要通過不同的溫區保存好生鮮產品，這就需要針對不同的溫區進行區別對待，管理也就變得越來越精細化。

此外，溫區的增加，并非簡單的設備增加，需要整個供應鏈的溫層擴充，**從采購到配送的每一個環節都在對應的溫層下進行作業。

冷庫行業核心特征：集中度低的重資產行業

冷庫運營前期投資巨大，屬于重資產行業。目前我國冷庫運營行業尚處于發展初級階段，相比發達**集中度較低，冷庫運營商正在積極布局、“占地為王”，未來冷庫行業將向集中化方向發展。

特征一：冷庫總量大、人均少，行業集中度低

我國冷庫總容量排在世界*三，但是人均冷庫保有量與發達國家有相當大的差距。2015年我國冷庫總容量為10553萬立方米，美國冷庫總容量為11500萬立方米，可見總量上相差并不是很大。然而我國冷庫人均保有量僅為0.06立方米/人，與發達國家0.94立方米/人相比相差甚遠，表明我國冷庫行業發展仍有較大空間。冷庫運營企業毛利率通常在50%以上，因此吸引了許多有實力的企業進行冷庫布局，但由于行業仍處于發展初級階段，還沒有**強能力成員對行業進行整合，無法形成規模效應進行優化調度，使得目前冷庫運營行業集中度相對較低。隨著企業競爭加劇，較終會產生行業成員對整個行業進行整合，使行業向集中化方向發展。

特征二：重資產，行業進入壁壘相對較高

相比于冷鏈干線運輸和城市配送，冷庫運營行業初始投資成本較高，屬于重資產行業。在不計算土建、房屋廠棚建設以及人工費用的情況下，冷庫庫房的建設成本在800-1200元/立方米。以20萬立方米的設計規模看，冷庫庫房的建設成本就在1.6-2.4億元。此外，1）冷庫建設的土地資源需要**支持；2）冷庫建設周期較長；3）投入使用后，冷庫日常運營成本費用大幅度**普通物流的倉儲中心。也使得冷庫行業進入壁壘較高，因此，只有資本實力十分雄厚的企業才有可能涉足，且企業的盈利能力取決于是否能實現規模經濟。

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