手機輕輕一點，即可選購到自己中意的二手車，或者享受到價格優惠的汽車保養維修服務……這些事情聽起來很美好，但事實上，作為新興的業態和消費模式，網絡二手車交易和汽車養護服務行業，尚在初步發展階段，缺乏行業規范，對消費者權益的保護十分薄弱，導致消費矛盾和糾紛多，侵害消費者的事件屢屢發生。
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近年來汽車投訴處于增長趨勢，2016年全省各級消委會受理交通工具類投訴11334件，比2015年8366件增長了35.5%，其中九成以上為汽車消費投訴。省消委會根據消費者投訴反映情況，于*前夕對二手車電商及網絡汽修服務的問題進行深入調查和了解，指出目**手車電商及網絡汽修服務，值得關注的就是二手車檢測不專業的問題。
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專業檢測不“專業”
二手車交易平臺往往宣稱對二手車執行過百種專業檢測，但很多并沒有提及具體的檢測項目和檢測方法。同時，從消費者反映的情況來看，很多平臺實際上連較基本的驗車步驟“查檔”（即去4S店和保險公司查詢相關資料）都沒有切實履行。
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全車檢測的項目數量不等
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二手車檢測機構對全車檢測的定義不盡相同，有些線上平臺是沒有說明檢測的項目內容的，有些線上承諾的檢測項目從18項到32項不等，缺乏行業統一標準。
全車檢測的時間差異大
全車檢測的時間從十幾分鐘到2個小時不等。其中大部分維修店全車檢測的時間在半小時以內。而4S店的檢測時間為2小時，但檢測時間和服務費用不存在明顯的正比關系。
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門店技術服務水平參差不齊
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雖說線上平臺的營銷宣傳和購物體驗比較流暢，但在測評的企業中，卻沒有一家能將所有預設的簡單故障點檢測出，其中包括4S店2個小時的檢測。比較容易檢測的胎壓和轉向燈問題往往容易被忽略，空調不足的問題普遍檢查不出來，技術服務人員在檢測空調時甚至沒有專業檢測儀器，只是憑自己的感覺來判斷。
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同時，有門店技術服務人員在全車檢測后，告知消費者車輛發動機存在問題，強烈建議維修發動機，如果不維修發動機問題，不會為車輛修復其他小問題。但根據*.三方專業檢測機構的檢測，該車輛的發動機并沒有其所說的問題。
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車跑分機動車檢測中心是一家真正獨立第三方且專業客觀的車輛檢測服務實體機構，遵循不參與車輛交易、不做維修、不改裝的原則，以**檢測結果的公正性和客觀性。

為確保檢測結果的準確性，所有檢測項目均通過專業檢測儀器設備輸出結果報告，再與技師經驗相結合，從多角度對檢測結果進行復查。摒棄傳統的僅靠檢測師看、聽、簡單路試和經驗判斷的主觀檢測方式，較大程度還原車輛真實車況，讓消費者放心買車，安心用車。

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