影響運(yùn)/yunjia/的主要因素??
一、貨物性質(zhì)及數(shù)量??
集裝/xkjs/班輪公司在制定運(yùn)價(jià)之前須考慮周詳，因?yàn)橛绊戇\(yùn)價(jià)的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本之外，還有其他的一些重要因素。??
二、貨物始發(fā)地和目的地??
貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短以及是否需要通過(guò)運(yùn)河、航線(xiàn)上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線(xiàn)成本與營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。顯然，港口及航線(xiàn)條件好者因船舶經(jīng)營(yíng)者能以較低的成本獲得較好的效益其運(yùn)費(fèi)率亦應(yīng)低于條件差者。??
三、訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期??
訂解約日期不同，顯然當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)外部條件便會(huì)有較大的差異，市場(chǎng)供需情況會(huì)有不同，訂約日期和解約日期都會(huì)影響運(yùn)費(fèi)率的高低。此外，合同期的長(zhǎng)短不同，也影響著運(yùn)價(jià)的高低，由長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價(jià)通常要低于短期合同。??
裝貨準(zhǔn)備完成日期反映了托運(yùn)人對(duì)所需船舶的急需程度。若托運(yùn)人希望能將貨物早日裝船，則越難找到合適的承運(yùn)人或出租人，他們必定愿意付出較高的運(yùn)價(jià)，而船方也必定會(huì)采取一些措施以滿(mǎn)足托運(yùn)人的要求，如加快裝卸速度或加快空航船舶的船速，以盡快趕到裝貨等，顯然為此則需付出一定的代價(jià)，故雙方洽商的運(yùn)價(jià)一定偏高。

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