周漢民：人工智能不是運動式概念

今年人工智能被**寫進**工作報告。3月9日，記者采訪全國政協常委、中國民建*副**周漢民時，他表示：“人工智能不是運動式概念。它將形成生產力，并不斷取代傳統工業制造，此進程將不可扭轉。”

周漢民舉例說，人工智能的代表——機器人阿爾法狗，戰勝了世界**棋手。研發阿爾法狗的目的不是為了產生電子棋手，而是為了在精準醫療方面有更好的突破。阿爾法狗的成功向世人展示了醫療行業可以研發出具有人工智能的機器人，為機器人工業提供了無限可能。

周漢民認為，人工智能是發展非常快速的領域，已經不是人的臆想，完全成了今天世界經濟發展重要的亮點。人工智能形成生產力，并不斷取代傳統工業制造，此進程將不可扭轉。人工智能以大數據、工業物聯網和互聯網為基礎，給人類未來實現更有效的生產方式和生活方式帶來較大助力。

周漢民認為，人工智能較大的體現是機器人的升級換代，不斷滿足智能制造的需求。例如今天富士康將在美國建立的工廠，一定不會像在中國建的勞動密集型工廠一樣，而將是機器人工廠。

“環視**，人工智能正處在集群突破的時刻，中國絕不能落后。人工智能會成為中國未來在工業領域迎頭趕上世界的**車彎道。”周漢民說。

應該注意到，我國機器人產業有基礎但是不強大。周漢民指出，人工智能浪潮推高工業對智能機器人的需求，我國在世界機器人產業中既不落后但是也不**，在升級換代中并不**潮流。在經濟**化的今天，中國與世界須臾不可分離，人工智能和其他任何工業領域一樣，國家非常關注，在一些關鍵領域和技術上，需要有自己的東西。

博世開發乘用車液壓混合動力系統

繼成功開發電力軸驅混合動力系統，并將其應用于雪鐵龍柴油車型之后，**良好的技術及服務供應商博世計劃與標致雪鐵龍集團再度攜手，共同開發乘用車液壓混合動力系統。通過為系統引入兩套液壓單元和儲能器組件，液壓混合動力系統可提供三種車輛驅動方式——傳統機械驅動、液壓驅動、機械與液壓共同驅動。在低負荷時，系統可使內燃機以更經濟的狀態運行；制動時，系統可回收動能并將之轉換為液壓能儲存于儲能器，供車輛驅動使用。另外，車輛可以純液壓方式驅動，令短距離行駛不產生任何排放。液壓混合動力系統能夠令二氧化碳排放量減少30%（歐洲測試循環NEDC），在城市駕駛中，二氧化碳排放量較高可減少45%。

雖然液壓混合動力系統初期將應用于緊湊型轎車，但對于其它乘用車或輕型城市運輸卡車，這一系統同樣適用。另外，液壓混合動力系統經濟、耐用、易于養護，且對基礎設施沒有特殊要求，適合在**各個市場推廣應用。系統中液壓技術的原理與博世力士樂在**范圍內廣泛應用的液壓技術一致。博世與標致雪鐵龍看到了液壓技術應用于動力系統的廣闊前景，從而開發液壓混合動力系統，將其引入乘用車領域。

博世與標致雪鐵龍就工程領域的戰略合作達成一致。配備電力軸驅柴油混合動力系統，****量產柴油混合動力車型——標致3008 HYbrid4問世。博世與標致雪鐵龍協作為該車型開發了電動機、電力電子控制器、高壓發電機等電驅組件，以及為混合動力車型進行特殊設計的ESP 電子穩定程序。該混合動力系統的設計理念也已應用于標致508（ RXH旅行車車型和HYbrid4轎車車型）以及雪鐵龍DS5 HYbrid4車型中，博世將為上述車型提供相關電驅組件。

力士樂溢流閥,力士樂方向閥,杭州博力高機電由杭州博力高機電制造有限公司()提供。

杭州博力高機電制造有限公司主要技術骨干長期從事電液伺服控制和電液比例驅動技術的研究和實踐，采用德國力士樂(Rexroth)高科技液壓方案和**的液壓產品，為中國客戶提供全套液壓控制解決方案，設計、制造各類電液控制系統和產品。 
公司主營業務：德國博世?-力士樂(Bosch-Rexroth)液壓產品分銷，采用Rexroth元件的各類電液控制系統設計、集成，機電一體化設備產品。
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