主要特點 ● 開關電源控制芯片采用進口*級IC，其余元件則采用進口工業等級器件，充電機的原理設計優化合理，生產工藝嚴格完善，**機器的**性和穩定性。 ● 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行充電，設計的充電程式是“(預設)恒流充電→(到達均充穩壓值)恒壓減流→(自動判別轉為)浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、*人工值守、**長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優點。 ● 充電電流大小可以根據電池容量的大小適當作調節，且不受輸入交流電壓變化的影響，在恒流充電期間電流維持不變，*人為再調整。 ● 交、直流兼容輸入，而且輸入電壓范圍寬。 ● 設有完善的短路、過壓、過流等保護。機內還設有智能溫控風扇散熱和過熱自動關機保護功能，確保用戶放心*使用。 主要用途： 觀光游覽車、輪船、電動汽車、電動叉車、柴油發電機、UPS、通信及其它領域鉛酸蓄電池組的充電。 三、主要技術參數 3.1 輸入電壓：（按需訂制） 單相AC220V\\AC110V±15%；50Hz\\60Hz 三相AC380V\\AC220V±15%；50Hz\\60Hz 充電電壓：12V、24V、36V、48V、60V、96V、120V、220V、240V、360V、480V、600V等范圍內按需訂制 充電電流：1A、10A、1**、20A、30A、50A、60A、100A、150A、300A、500A、1000A等范圍內按需訂制。 ● 充電程式：恒流→(恒壓)均充減流→(恒壓)浮充，充電過程全自動完成。 ● 環境條件：工作溫度：(-10～45)℃；貯存溫度：(-20～60)℃； 相對濕度：90％(40±2℃)；大氣壓力：(70～106)kPa。 ● 效率：≥86％。 ● 絕緣強度：輸入對外殼和對輸出≥AC1500V；輸出對外殼≥AC500V。 ● 平均無故障時間(MTBF)：≥50000h。 ● 過熱關機溫度閥值：(75～80)℃。船舶配套業是船舶工業的重要組成部分，隨著經濟水平的提高，我國船舶配套業取得了明顯進步，但是整個行業發展過程中也不可避免地出現了許多問題。
1、總體技術水平低，企業自主研發能力弱。 
企業在船用設備領域的科研開發、技術引進、技術改造、設備更新等投入嚴重不足，國內船用設備產品總體技術水平遠遠落后于****水平。有評論指出，國產船舶配套業與日韓船舶配套業相比大約落后20年。另外，一些制造出口船和內銷遠洋船配套的主要船用設備的關鍵部件依賴進口，導致設備成品受制于人，如目前船用柴油主機、船用配電板等輔機零部件。
2、生產能力嚴重不足，產品結構不能適應市場需求的變化。  
隨著許多大型造船設施建成投產，造船能力和規模加速擴大，造船產量大幅度增加，以及船舶產品結構向大型化、高技術化升級，使船用柴油機、船用配電板等船用設備產品的生產規模和能力已遠不能滿足市場的需要，供需缺口越來越大。此外，國內船配企業在產品結構上也不能適應**發展的船舶市場需求的變化。
3、低水平、重復生產現象嚴重，影響行業健康發展
由于國內舶配企業因企業總體規模小，技術力量薄弱，競爭力弱，產品品種、質量和檔次遠遠滿足不了船舶工業**發展的需要，大部分企業的船舶產品長期徘徊在低水平、低層次上；船舶產品設計能力、技術儲備、管理水平等不能適應市場發展的需要，直接影響企業規模的擴展和生產水平的提升。
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