旅伴 — 高鐵動車*一本雜志

用速度改變中國

中國高鐵——令世界**的中國速度！

中國全面邁入高鐵時代！

2014年**季度，全國高鐵動車組列車旅客發(fā)送量達(dá)到3.72億人次，同比增長16.6%；全年預(yù)計發(fā)送旅客將**過5億人次；每日開行鐵列車1700多列，沿途經(jīng)過20多個省市、100多個大中城市

2015年，將有3500公里高鐵通車，全高國高鐵通車?yán)锍虒⑼黄?.5萬公里（2012年4月16日《新聞聯(lián)播》）

“十二五”末，我國將基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)，

營業(yè)里程達(dá)1.8萬公里以上，基本覆蓋50萬以上人口的城市（人民日報《中國邁入高鐵時代》2012年09月05日）

1000公里優(yōu)勢——旅客乘坐高鐵需求**乘坐飛機(jī)需求

公交化發(fā)車機(jī)制 每15-18分鐘一班

較高的發(fā)車正點(diǎn)率 航空飛機(jī)的運(yùn)行受影響因素較多，航班延誤較為常見，高鐵正點(diǎn)率高

較快的運(yùn)行速度 3小時行程，高鐵快于飛機(jī)；5小時行程，高鐵與飛機(jī)持平

500公里優(yōu)勢——旅客選擇高鐵出行的需求**選擇公路出行

節(jié)能、低耗、環(huán)保

高鐵時速300公里，百公里耗電3.64度/人，相當(dāng)于小轎車的1／8、中型客車的1／3（新華網(wǎng)）

速度快，乘坐舒適

高鐵時速300公里，節(jié)約旅行時間；舒適的乘車環(huán)境，讓旅客更充分的享受旅行過程

旅行成本較低

自駕車出行需要支付過路費(fèi)、油耗費(fèi)、汽車磨損費(fèi)用等，高鐵出行旅行成本明顯降低

《旅伴》雜志 - 高鐵動車*一本雜志

是經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，由中國鐵路總公司主管，中國鐵道出版社主辦，被*在高鐵動車組列車上擺放的高鐵渠道雜志。《旅伴》重新出發(fā)  從心出發(fā) 重裝勁旅  行伴新曲—中國鐵路媒體《旅伴》

 

高鐵新發(fā)展

  高鐵新線路

 

合作熱線：021-61732108   手機(jī)  在線QQ1092664586

中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃  （期限為2016-2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年）
2020年：一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)提供有力支撐。

2025年：鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的**作用。

2030年：基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

商旅人群
商旅人群以中青年男性為主，多數(shù)受過高等教育，且不乏海外背景；以在各類企業(yè)工作的中高級**為主，有較高的決策權(quán)；收入較為豐厚，消費(fèi)能力強(qiáng)。

《旅伴》籠絡(luò)的是一幫人：商旅精英?！堵冒椤窞樯搪萌巳悍?wù)，同時，又是商旅人群的*，解讀商旅精英關(guān)注的新生活，理解的新人文，追逐的新時尚。較有價值的是人，《旅伴》抓取的是人群中的巨大價值和能量。商旅人群在中國的人群占比之龐大，整體素質(zhì)較高，他們產(chǎn)生的價值能量不可估量。

 

商旅精英效應(yīng)——高素質(zhì)、高收入、高話語權(quán)

性別&年齡
調(diào)查顯示：商旅人群以中青年男性為主，男性比例占到59.7%，而22-39歲的中堅層年齡占到77.5%，這部分人已經(jīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，收入穩(wěn)定，消費(fèi)積極，是社會消費(fèi)的主力軍。
學(xué)歷背景
調(diào)查顯示：商旅人群多為高學(xué)歷人群，74.4% 的人具有大專及以上學(xué)歷，其中本科及以上學(xué)歷的人群比例達(dá)到40.3%；通常高素質(zhì)人群對于新事物新觀念更容易接受，從而也會有更高的幾率成為意見**。

職業(yè)背景
調(diào)查顯示：在商旅人群的職業(yè)構(gòu)成上，企事業(yè)/公司職員比例達(dá)到35.4%，商旅人群中白領(lǐng)的比例達(dá)到了64.4%，其次是企事業(yè)基層和中層管理人員，占比均在10%以上；

白領(lǐng)屬于社會職場的精英群體，不僅自身是消費(fèi)的主體，同時也是消費(fèi)潮流的**。
個人年收入
調(diào)查顯示：動車商旅人群平均個人年收入是8.5萬元，主要分布在3-9.9萬元之間；可見他們的收入豐厚，并呈上漲趨勢，是高檔消費(fèi)品及奢侈品的潛在消費(fèi)者，因此，對于這些中高檔產(chǎn)品而言，商旅人群是其理想的目標(biāo)人群。
閱讀習(xí)慣
數(shù)據(jù)顯示：對于閱讀免費(fèi)雜志的商旅人群而言，他們會花費(fèi)接近1/3的旅程來閱讀雜志，雜志成為他們旅途中的理想伴隨；
對于閱讀列車免費(fèi)雜志的商旅人群而言，在平均3小時的旅程中，他們平均會花費(fèi)43分鐘來閱讀雜志；乘坐時間越長，雜志閱讀花費(fèi)時間越多。

發(fā)行數(shù)據(jù)
發(fā)行是生命線
過去，我們采用自主發(fā)行，但隨著車體數(shù)的幾何增長，安檢逐年提高且發(fā)行員人均服務(wù)的車體已經(jīng)達(dá)到飽和，自建團(tuán)隊(duì)在成本和發(fā)行標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)沒有優(yōu)勢，改革勢在必行。
現(xiàn)在，我們和各鐵路局進(jìn)行深度委托合作，借助鐵路完善的后勤**，來滿足廣大乘客隨時閱讀的需求，在發(fā)行標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)行監(jiān)管、庫房安檢、實(shí)時補(bǔ)刊、套跑增發(fā)等方面，路局專門團(tuán)隊(duì)擁有**的優(yōu)勢，相信此次升級，可以更好的**發(fā)行到位率。

我們與七大鐵路路局簽約車體數(shù)1786組，月發(fā)行量33萬冊。（七大路局：北京、武漢、上海、廣州、南昌、濟(jì)南、沈陽）

 

高鐵媒體大勢所趨—如何選擇？
立體推廣：點(diǎn)、線、面；
目前高鐵媒體形態(tài)很多，從媒體傳播面可以歸納為點(diǎn)、線、面三種，從媒體形態(tài)上主流的可以歸納為戶外燈箱、LED流媒體、車廂內(nèi)戶外和平面四種。
點(diǎn)：截止到2016年1月，全國有高鐵車站514個。中國大陸覆蓋地級以上城市，運(yùn)營時速達(dá)200公里車站覆蓋達(dá)到58.41%。
線：《旅伴》2016年和七個鐵路局簽約車體數(shù)1786組。
面：2016年七個鐵路局總覆蓋人次**過10億人次。

《旅伴》雜志全新改版   ——始于2016年11月刊  刊名：《旅伴》