貨運主流品類如何轉變

以往的鐵路運輸主要承擔了大宗貨物的運輸任務，是我國發展建設過程中的運輸
動脈，隨著社會經濟結構的轉型，我國正逐漸由*二產業為主的高能耗、高污染的低
端制造業，積極向低能耗、高效益的*三產業轉變的新階段，經濟結構轉變導致運輸
需求結構也隨之變化，以低附加值的煤炭、礦石等原材料，也就是俗稱的“黑貨”運
輸為主的鐵路運輸業受到了較大沖擊。如快遞包裹、生鮮食品、電子家電產業蓬勃發
展，而與之相對應的快捷貨運需求日俱增。
傳統鐵路快捷貨運產品存在哪些不足

我國鐵路從上世紀60年代開行*一列快運直達列車以來，已經在快捷運輸領域取
得了很大的進步，并為我國經濟社會的發展做出了巨大貢獻。但根據目前的市場情況
以及國外的發展水平對比來看，還存在許多不足的地方。具體表現在以下幾點：
1、運輸組織形式過于死板
運輸組織上以運能定生產，編組方式要求達到滿軸開行條件才能編制列車運行圖，
也就是所謂的直達化運輸組織形式，因此，也就是基于這個原因，在早些年鐵路部門
將貨運零擔運輸業務取消，變成以大宗貨物運輸為主要市場，其原因就是受到了這種
運輸組織形式的限制。而近些年，隨著貨運結構的轉變，運輸業務也隨之變得豐富，
傳統的貨物運輸組織形式已不足以適應如此的發展形勢。
2、產品的開行方案不夠靈活
由于運輸組織形式要求直達化運輸組織的限制，當前的班列產品幵行方案也隨之
變得單一，不能針對淡旺季的需求變化做出隨時的調整，而且在一些需求旺盛地區，
鐵路編組方案不足以滿足市場的需求。
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